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特斯拉开创先河引领汽车OTA潮流,这一功能真的如此神奇吗?

放大字体 缩小字体 发布日期:2019-01-02 11:01:32   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:570


毫无疑问,作为互联网造车的鼻祖,特斯拉不仅引领了整个汽车工业电气化的变革,而且为新能源汽车领域开创了数不尽的先河。而其中,最深入人心的前沿车辆技术无疑是从特斯拉Model S的发布开始,逐渐在汽车圈内广为流传的OTA功能。

自此以后,越来越多新推出的车型都在系统里搭载了这个功能,尤其是电动汽车,是否具备OTA甚至已经成为了判断智能化程度的标准。

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那么,OTA这个在众车企及广大消费者眼里如此重要的功能,真的有这么神奇么?

其实OTA并不是什么新鲜的技术,早在非智能手机时代就开始使用了,后来在智能手机时代开始逐渐普及。其最大的特点是直接让你可以通过网络在终端设备上升级,实现上传、下载、代码更新等功能。

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至于好处,打个比方就像手机的系统更新,可以让其拥有更多功能、解决BUG、性能提升、改善视觉效果等。并且这种更新升级只需要通过联网在线执行。

汽车上的OTA功能也是同样的原理,所以但凡是拥有OTA功能的车辆,即使车主不去4S店就能解决一些软件的问题,甚至增加一些功能,对用户而言无疑更加方便,也更贴合如今汽车网联化的用车需求。

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但大家可千万别被广大的汽车厂商们拿着OTA智能化用车体验的噱头给忽悠了,事实上目前汽车OTA分为两种,而且实力相差悬殊。

一种是真正意义上的整车OTA,可以深层次的改变汽车的控制系统,修改车辆的性能表现。甚至还可以通过预设硬件,通过后期OTA升级逐渐开放一些新的功能。

例如从Model S软件升级开放自动驾驶功能,再到Model 3通过OTA升级改善刹车成绩等,都展现出了整车OTA的强大之处。

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而另外一种浅层次的OTA功能,则普遍搭载于目前市面上的传统燃油车身上。由于汽车厂商在车辆出厂时并未对其硬件进行OTA功能的支持,所以仅支持娱乐系统的在线升级,相对来说并没有太大实际意义。

例如上汽的斑马系统、吉利的GKUI系统等等,都只不过打着OTA的幌子挂羊头卖狗肉,根本没能将整车OTA的精髓之处带给用户。

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另外,整车OTA技术也并非可以完全解决一些硬件引发的汽车问题。例如今年早些时间,特斯拉就曾在全球范围内大量召回Model S,以解决动力转向问题。

由于该车型某些批次的动力转向螺栓在使用过程中会过度磨损,而且这个问题在气候寒冷、使用道路盐的地区表现得尤为普遍,但依赖OTA功能并不能解决,只得通过召回更换零部件以解决安全隐患。所以即便是深层次的整车OTA也并非万能,无法为车辆带来质的飞跃。

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此外,关于特斯拉曾采用软件锁将多余的电量锁住,而又对指定地区的低续航版本Model S,以及Model X进行电池升级的这一事件,不免让人对OTA的使用方式也感到担心。

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尽管升级电池容量明面上对于用户来说无疑是一大利好,但这同时也意味着厂家可以通过OTA功能更多的去干涉到你的车辆。譬如限制产品的性能,让你更快的更换产品,而之前就苹果ios系统OTA升级引发的降频的问题就已经引起了不小的争论。

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当时有不少iphone用户发现手机更新至最新版本iOS之后运行非常缓慢,且电池老化程度明显。随后面临大量用户投诉的集中出现,苹果官方才迫于压力之下发布声明,对降低老款iPhone手机速度以保护电池稳定性的决定致歉。

那么话说回来,汽车厂商锁定最大电池容量的用意又是否真的良心呢?

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因此,大家对OTA功能感到新鲜的同时,也许还需要思考一下OTA于厂家和用户之间建立的桥梁是否存在你来我往的关系。如果只是一味被厂商掌控,那么这个功能对于用户来说势必将会变成一把双刃剑。

还有一点特别值得注意的是,很多用户往往把智能汽车、互联网汽车与数码产品放在一起比较,认为智能手机或是电脑等互联网设备具备的特点,车联网系统也应该同样具备。这一点如若只从功能观点方面来看本身没有问题,但在具体使用的过程中两者还是有很大的差异。

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例如国内最为知名的造车新势力蔚来,它的做法便是先推出故障重重,根本没有调校完善就赶鸭子上架的ES8,然后告诉用户未来会采用OTA升级的方式不断解决和弥补出厂时的各种不足。

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但这些难道不应该是在车辆上市之前就发现并解决的问题吗,而如若把测试的工作交给用户来完成,显然会带来很大的风险。

毕竟手机系统死机了,造成的最坏结果无非是不能与外界及时保持通讯,而如果在开车过程中系统当机了,可能会直接危及到车内驾乘人员的生命安全。也就是说,即使同样是软件故障,但两者造成的后果严重程度完全不同,并不能划为等列相提。

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所以如果汽车厂商告诉你,只要买了他家的产品,以后可以通过OTA来更新升级所有的问题,这并不意味着厂商厚道。反而是其本身可能在车辆研发阶段没能做足够多的测试,只能靠后期来弥补。

因此,适合数码产品的研发思维,并不一定在汽车上完全适用,而一味推崇OTA升级的厂家或许也只是想不负责任罢。

总而言之,特斯拉为世人带来前沿技术OTA的出现,以及其能够提供的不断更新服务,使得未来车辆拥有了更多的可能。不过我们也无需将其作用过于夸大,即使OTA可以改善车辆软件层面的BUG,亦或是提供新的功能,这些更多的是让一款车型锦上添花,并不能从根本提升一台汽车的硬件品质。

大家也无需把OTA功能看得过重,甚至神话。选购车辆时如果具备OTA功能当然更好,可以很大程度上方便更新系统。但同时也需要注意OTA这一新鲜技术身上双刃剑的一面,否则只会让“无良“厂家借机得了便宜还卖乖。

 
关键词: 特斯拉 这一 功能


 
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