在过去的2018年里，整个汽车行业一直萎靡不振硬不起来，迟迟戳不破3000万产销的大关，全年的产销量低于年初预期。但是在整个行业中，又有一个奇葩的存在——新能源汽车，继续保持着高速的增长。
2018年1-12月，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比2017年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比2017年同期分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；而燃料电池汽车产销均完成1527辆。
在大环境都不争气的情况下，新能源汽车反而逆势增长，突破百万级关卡。当燃油车在旁边哀嚎一片，感受着车市的凛冽寒冬的时候，这边的新能源汽车反而在寒冬中升起了一股暖流。
众所周知，新能源汽车是我国未来汽车发展的趋势，原因无他，一是因为我国是个多煤少油的国家，必须得发展它；二是因为在传统汽车的技术上，我们落后其它汽车大国，只 有靠着新能源汽车来实现弯道超车。
由于政策和国情的支持与驱动，我国的新能源汽车发展进程是相当快的。
那么问题来了——在如此情景下，是否燃油车将会在这股大势下被革了命呢？
要想谈论能否革命，首先得看看新能源汽车目前存在的问题。
续航问题
纵观目前国产新能源汽车，纯电动汽车续航超过500公里的，一只手都能数的过来。基本上主流的纯电动汽车的续航都处在300-450公里这个区间段。而这个续航里程，也仅仅只是理论上能达到的里程，实际上的续航里程数，甚至更有所不如。比如大家都知道的争议颇大的蔚来ES8，在冬天用车……
充电问题
现在的新能源汽车车主，都有一种病——“里程焦虑症”，其最主要的患病特征便是：不是在充电，就是在找充电桩的路上。
以目前交付量最多的蔚来ES8为例，刚交付几千台时，车主们就已经被充电桩以及充电服务折腾得够呛了，更别说未来交付量达到几万、几十万的时候。
在目前配套设施并不完善的阶段，充电是一件很麻烦的事情，毕竟，电动汽车没电是跑不起来的。
新能源汽车有弊，就肯定有利：
缓解石油资源供应紧张
石油作为不可再生的能源，那跟钱似的，是用一点少一点。以我国庞大的汽车市场为例，如果全部使用石油作为燃料，年消耗量将达到惊人的2.5亿吨。而新能源汽车不一样，使用成本相较于石油来说不仅低廉，而且还能让我们摆脱对石油的依赖。
减少环境污染
虽说新能源汽车是把污染转移嫁接到了其它地方，但相对于燃油汽车来说，新能源汽车在使用过程中污染少了太多，并且在能量转换上，相比于传统燃油汽车17%的转换率，新能源汽车90%的转换率也超出了一大截。
