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2018动力电池装机量分析

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-02-10 06:05:10   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:142


根据作者测算,2018年动力电池实现装车122万辆,5867万度电,同比增长84%,其中2018年12月新能源汽车产量22.7万辆,同比增长16%、环比增长17%;12月电池装机总电量约1360万度,同比增长18%,环比增长48%,体现了年末冲刺的行情特征。

今年处于后补贴时代,新能源汽车发展总体保持着良好的增长态势。首先按照汽车生产合格证数据,1月-12月持续拉升,表现良好。1-12月份合格证数据现在完成的是122万。2018年全年为81万的规模,而且乘用车按照合格证统计是101万,去年是55万,所以总体来看,乘用车的增长速度是极其喜人的状态。2018年累计同比增长速度令人振奋。

1. 2018年新能源车和电池需求呈现三波增长的稳增长特征

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根据作者测算,按照汽车生产合格证数据:2018年12月新能源汽车产量22.7万辆,增长16%;电池装机总电量约1359万度,同比增长18%,环比增长48%。2018年1-2月是延续2017年政策增长惯性,由于3-5月的年初过渡期政策实现了企业生产的平顺发展,因此3-5月的抢装特征使新能源汽车产量爆发增长。改变了前几年年初产量极其低迷,而年末极高的被动局面,使2018年产能的充分利用效果得以体现。有利于优势企业的发展。

2018年的7月-12月是新补贴政策的生效期,由于政策相对务实和持续提升的幅度合理,新补贴政策正式期的产量增长仍是较好的持续拉升状态。

从12月的汽车走势看,2018年的电池需求呈现良好的增长状态。

2.历年新能源车产量和装机电池数据

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2017年全年新能源车产量为81万辆,同比增长99%,而电池的需求量累计达到3602万度电,在上半年负增长的情况下,下半年同比大幅正增长,增幅为30%。恢复增长的主要原因是8-12月的同比电池装车需求增长较快。

2018年1-12月的电池需求量为5867万度电,较2017年同比增长84%。6-7月减速明显,8-10月逐步恢复,1-12月年末高基数特征凸显。

由于电池的增速高于整车的增速,这也体现了新能源车对电池的拉动较强。

3.客车的电池需求量对总需求影响较大

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可以看到1-3季度电池增速是逐步下行的状态,第一季度增速200%,第二季度70%,第三季度35%,四季度是逐步下行的状态。但是三季度下行总体增长呈现良好态势,尤其四季度的乘用车下行速度比较平缓,二季度乘用车增速70%,三季度乘用车增速59%,基本保持一个相对稳定状态。四季度的趋势则是放缓的特征。

新能源车的电池需求随产品转变,客车的单车电池用量很大,因此2016-2017年部分月度的客车电池用量占比较大。2018年乘用车的电池用量成为绝对主力。

2018年电池需求结构上分化也较明显,尤其是12月的年末行情的走势相对稳健。从车辆细分类别来看,2018年12月乘用车电池装机电量约618万度,同比去年的251万度增长360万度;客车电池装机电量493万度,同比增长-70万度;专用车电池装机电量248万度,同比增长-94万度。12月的乘用车表现较突出。

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这里面我们认为新能源车拉动电池的增长亮点特别突出。由于乘用车是拉动电池技术提升的,客车是维持电池产销规模的,而专用车是实现过剩产能的低端配置的,因此乘用车的电池需求增长的意义重大。

2018年增长亮点突出,主要是在于乘用车转型升级和新能源车高端发展做的不错,2018年乘用车推出了大量AO级和A级SUV产品,所以SUV产品表现是实现新能源年轻群体接受的重要亲民车型,价格较低,技术先进,对拉动新能源的第二辆车普及的促进很大。

2017年乘用车总体是占产量需求的68%和电池需求的37%,2018年乘用车总体看是占产量需求的82%和电池需求的59%,仍是引领消费增长的核心动力。

2018年的12月的客车产量恢复较好。2018年客车需求恢复较快,客车逐步不是电池需求的重要主力。从产量结构的变化看,2018年12月的客车产量占比8%,但12月的客车用电池占比达到36%,相对2017年12月的49%电池用量下降很大。

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关键词: 比亚迪 电池 三元


 
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