特斯拉开始盈利了！因为Model 3在美国市场的热销（新能源车排名第一），埃隆·马斯克可以在朋友圈嘚瑟了，终于不用再拿其他公司的盈利来补贴特斯拉了。
不过，特斯拉也是只是解决了本土市场的问题，海外市场依然面临着产能不足，车主等待交付时间过长，运输成本过高等问题，那么接下来特斯拉做的一件事就迈开了真正进军海外市场的第一步，在中国上海建造超级工厂！
1月7日下午，特斯拉超级工厂在上海临港正式开工建设。特斯拉计划在今年夏天完成上海工厂初步建造工作，在年底前开始Model 3生产，随后在明年实现大规模量产。特斯拉超级工厂是集研发、制造、销售等功能于一体，工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。
马斯克还在此前发布的推特上表示，上海超级工厂生产的汽车仅在大中华地区销售，而不供应北美。上海特斯拉工厂仅生产特斯拉Model 3、Model Y这两款入门车型，其他Model S／X等更高成本车型仍在美国生产。
特斯拉急需在中国开始国产计划的原因就是此前赚不到钱，Model 3刚发布的时候大家都觉着这会是一台我们都买的起的电动车，因为它只要3．5万美元，可是他们没有把汇率、运费、税费等七七八八杂费算进去，等在中国开售的时候，起步价已经到了49．9万元，远超宝马、奥迪和奔驰同级别车型。
而中国那些”土豪“愿意掏钱买特斯拉的又不一定忍得住耐心等到新车交付的时候，虽然目前中国的新能源汽车政策直接导致了这个蓝海市场出现，但特斯拉还没有真正在这个市场里有自己的固有份额！
日前特斯拉官方宣布旗下纯电动中型车Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订，目前开放预订的共有长续航电池版、Performance高性能版在内的2款车型，预计将于2019年3月起交付，而标准续航车型将于2019年下半年上市。
不过，售价过高是特斯拉在中国市场面临的问题，所以在中国他们很难挣到钱，即使这次特斯拉超级工厂的动工，Model 3国产后可能会降价四成左右，但30多万的售价依旧不是“穷人”能买得起的！
不过，就特斯拉Model 3本身而言，它是一款外形不错，内饰也有亮点的车型。它提供5种车漆颜色（纯黑色、冷光银、深海蓝、珍珠白、中国红）选择，其中选配除纯黑外的4种颜色需要额外支付13900－23100元；还可支付13900元选装19 英寸运动轮毂，默认的轮毂为18英寸。
内饰部分提供纯黑色高级内饰、黑白高级内饰（白色座椅）可选，选择黑白内饰风格需要额外支付9300元。
自动驾驶方面，选配增强版 Autopilot 自动辅助驾驶需要额外支付46300元实现更高的自动驾驶级别，不选配则为标配包括自动紧急制动、前撞预警、侧撞预警在内的标准 Autopilot 自动辅助驾驶功能。
作为特斯拉目前最入门的车型，其体型也不算小，该车定位中型车市场，其主要竞争对手针对奔驰C级、宝马3系等车型。尺寸方面，Model 3的长宽高分别为4694／1849／1443mm，轴距为2875mm。
动力方面，Model 3长距离全轮驱动版搭载双电机四驱系统，前后桥电机最大功率分别为200马力和256马力，综合最大功率351马力，峰值扭矩527牛·米，电池容量75kWh，百公里加速时间4．8秒。
Model 3 Performance高性能全轮驱动版在采用同款前桥电机的情况下，后桥电机最大功率提升至287马力，综合最大功率和峰值扭矩提升到了462马力和639牛·米，百公里加速时间缩短至3．5秒。
特斯拉作为新能源行业的标杆已经走在了许多品牌的前面，他在美国市场很成功，但在中国市场却不如意，因为他没有那么了解中国市场，特斯拉的竞争对手，其实不光现在这些造车新势力，传统豪华汽车企业也不会示弱。
除了国内一众自主车企，外国巨头们也已经在布局国内市场：大众明年计划与合作伙伴拿出 40 亿欧元砸向电动化、智能驾驶等领域，未来将在国内超过30款新能源车型，其中一半产品会实现国产。
到2020年，通用将在华推出至少10款新能源车，2021年到2023 年再推10款电动车，到2025年别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下在华车型都将实现电气化。当然，还有奔驰，他们原计划在2020年国产首款长续航电动车EQC，但是前一阵国产计划被提前到了2019年底。
实际上，对于中国车企而言，无论是造车新势力还是传统车企，不需要把特斯拉作为目标，而是应该深耕汽车产业，顺应时代潮流，找准自身定位，在充分开放的市场环境中参与竞争。
