今年年初，美国五角大楼说，他们正在研究新型火炮，以此作为中美南海之战的终极手段。美军官员声称，这是一种“增程式加农炮系统”，射程可达1600公里。
去年年底，全国政协副主席万钢在人民日报发表了署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》。此文一出，“增程式将替代插电混动”的言论铺天盖地，在业内激起不小水花。
似乎，当加农炮变成增程式，就能成为“踹开战略大门”的利器。那么，当电动车变成增程式呢？
插电混动真的会被替代吗？第一电动连线多方业内人士后得出结论：这几乎是绝无可能的。
增程式电动并不是什么新鲜事物
什么是“增程式”？顾名思义，增加里程。
通常情况下，152—155mm的加农炮最大射程仅为22—35公里。而中国曾量产过一款203mm的出口型产品，射程最多也只有50公里。如今，美国新研发的增程式加浓炮却一下增加了30多倍射程，这确实值得一“吹”。
对于一直“续航焦虑”的电动车来说，增程技术的应用，其如虎添翼程度不输加农炮。先看一组纯电动车的官方数据：
但据第一电动实际调查用户得知，在冬天，这些电动车的实际续航里程可能都要打个对折，即200km左右。
去年，车和家发布了一款增程式电动车——理想智造ONE，综合续航700Km、市区续航1000Km。这样的数据，相对纯电动而言，可谓具有压倒性的优势。
增程式电动车为何这么“牛”？先来看看它的工作原理。
增程式电动车只是一台装载了发动机的普通纯电动车，动力系统是由增程器、动力电池组和电机构成，但发动机并不直接驱动轮子前进。当动力电池电量充足时，电池直接向电机供电，驱动车轮行驶。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动——为电池提供能量对动力电池进行充电，电池再向电机供电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，如此循环。
简而言之，增程式电动车就像一个随车携带了“充电宝”的纯电动汽车。不过，这个“充电宝”是要烧汽油的发动机。
其实，车和家并不是中国第一家研发增程式电动车的企业。早在2010年，在第二十五届世界电动车大会上，国内第一款增程式电动车奇瑞S18D－REEV首度亮相；2014年，广汽的新品增程式电动车传祺GA5于北京车展进行展示；随后，吉利汽车以帝豪EC系列为基础，推出吉利GPECS－EC7；2017年3月，腾风集团还在第87届日内瓦国际汽车展上，发布了增程式超跑泰克鲁斯?腾风，更是名噪一时。
在国际上，也有车企在增程式路线上做过探索。
通用汽车公司前任CEO曾在2007年说过，“EV1的无疾而终，是因为续驶里程太短、乘员和行李空间都小，不能爬坡，甚至不能开空调。而未来的Volt可以解决这些问题”。
四年后，雪佛兰Volt（也称沃蓝达）问世——一款增程式电动车（注：雪弗兰是通用汽车公司旗下的汽车品牌之一）。沃蓝达纯电最高行驶里程为80公里，一次性充满需6．5个小时；当电池电量不足时，发动机开始带动发电机供应电能，以增加续航里程，基于此，雪佛兰Volt最高可行驶490公里。
除此之外，宝马也在2014年推出了搭载增程器的宝马i3。
但令人感到惊奇的是，看起来如此“完美”的增程式电动车，却并没有赢得市场的认可，甚至最后不得不沦落至停售停产的地步。
