毫不夸张地说，特斯拉落地中国就像给造车新势力们来上了一记警钟。
“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业。”
面对特斯拉在中国市场的攻城略地，李斌表现了出了一个优秀中国企业家的从容与乐观。显然，他并不在乎这一城一池的得失，在李斌的眼里，特斯拉是生长在温室里的花朵。令人意外的是，这样的一株温室之花却如同腊梅一般在东半球的恶寒下怒放。
不管李斌们愿不愿意承认，也不论他们愿不愿意，马斯克都带着他的特斯拉军团兵临城下。
大战前夜
如果非要给出一个具体日期的话，那么大战前夜应该就是2018年12月15日的那个晚上。在上海的东方体育中心，蔚来汽车创始人李斌宣布蔚来ES8第9,727辆实现交付，1万辆的年度目标近在咫尺。
为此，李斌请来了拥有11座格莱美奖杯的“火星哥”Bruno Mars激情献唱，此时，另一个也叫作“火星哥”的男人刚刚起床，看了一会直播之后百无聊赖地发了一条推特，与网友开始了关于“说话艺术”的社会实践。
在时机的选择上，马斯克有着自己的一套理解，在外界看来经过2018年的蓬勃发展，中国电动车企业到达了近年来的一个高点，此时的突击或许不是最好的时候。
2018年是造车新势力们从线上到线下，从PPT到交付的转折点。在不少人眼中，2018年开启了造车新势力的新阶段。
刚刚迈过2018，拜腾就在美国拉斯维加斯CES展上，发出了造车新势力的第一个声音。BYTON M-Byte Concept以一款硕大无比的车内大屏，攒足了话题和视线。
前途汽车的陆群，用一款颜值颇高但有些小众的电动跑车作为其首款产品，并将之钦点为此后的专属座驾，不管走到哪都是停车场里回头率前三的C位。
教父接班人的李想，在车和家SEV项目失败后，沉寂了相当长的一段时间，尔后在北京用一场单口相声推出了又一款和政策对赌的产品——理想制造ONE。或许没有人还能清楚地记得那天他说了啥，但大部分人肯定不会忘记那场热情如“海底捞”般洋溢的发布会。
从上海通用到浦东新区到乐视再到如今，丁磊的事业生涯绝对是剑走偏锋，一如他目前所在的华人运通。在丁磊看来，造车并不是一件太难的事，他们放眼的是另一片天空——为大家带来一个智能汽车、智捷交通和智慧城市的庞大构想。
天际腾云、哪吒闹海、爱驰上纽北……（其他想要拥有姓名的可以直接留言），如果要在2018年给造车新势力们一个关键词，那么一定会是热闹二字。
在外界看来，从面对用户的那一刻开始，造车新势力才真正开始接受着用户挑剔的眼光和市场无情的考验。2019年的新能源汽车行业开始进入洗牌期，除了量产交付，拼销售、拼售后、拼服务的新能源汽车市场，也将迎来一场拉锯战。
令人没有想到的是，战争会来的如此之快，只不过马斯克是用汽车代替了坦克，真正开始端详起中国市场。
