新能源车不能打着“新”的旗号而放任质量

        前文说到了2018年一年当中汽车投诉的问题。
        从当前来看，由于以电动汽车为主的新能源汽车在近几年刚刚上量，更由于电动车的结构以及其主要零部件与普通燃油汽车的差别，使得新能源汽车还未出现大批量、大规模的质量问题，但消费者对新能源汽车的吐槽或投诉出并不见少。

        例如，国内某知名C字母打头的自主品牌，其某款车型的车常常丢失动力，熄火情况越来越严重。其用户表示，有时着车2分钟就会自动熄火，有一次开了50米的路就熄火了4次。去到4S店，售后人员表示车辆的动力电池有问题，需要更换整组电池，但拖了3个月该问题都没能解决。
        另一以B字母打头的国内知名品牌某车型，车辆因动力电池出现故障而进店检修，但4S店经过两个星期的检修才把故障真正原因排查到。厂家把动力电池维修好后，车辆依旧无法正常启动，还需要继续排查故障根源。之后，一个月过去了，车辆依旧无法查出故障原因，导致维修时间一而再、再而三地加长。
        以Z字母打头的国内品牌某车型，车主投诉其车辆已经在4S店维修等待超过10天了，可车主咨询4S店时却被告知厂家没有配件可以提供。而且在这家4S店中，需要配件维修的车辆不仅仅只是该车主自己的那辆车，维修站里已经摆满了该型号的车辆。
        检修时间过长和无配件可换，集中反映了以电动汽车为主的新能源汽车的主要问题。可以想像，与本就已经习惯了被传统燃油汽车日常保养、小修小换和至少是明确知晓问题所折磨的车主相比，这些大多数都拥有和开过燃油汽车的新能源车主，怎么能容忍这些打着所谓国家政策、新兴产业旗号的“新能源汽车”如此逍遥。
        作为战略性新兴产业的一员，新能源汽车不仅是其动力总成新颖别致，如果要想在政策推动之后真正赢得市场，更要在售后服务中以“新”求胜，这个“新”包含了车辆结构新、主要配件新和服务态度质量新多个方面。在此，呼吁所有国内外品牌的新能源汽车厂商，要在该类车型还未大规模、大面积出现问题之前，未雨绸缪，把相关问题研究解决在初始阶段。