相比于前两年你方唱罢我登场的态势，进入2019年的新能源汽车市场显得更加理性稳重。正当多家新造车企面临资金短缺、产品信任危机时，之前相对“低调”的游侠汽车却一反常态地逆势而上，不仅家族系产品量产进度被曝光，同时面向全球汽车产业开始了大规模的招兵买马。
近日，在众多国内知名招聘网站上出现大量关于游侠汽车的招募信息，从此前研发管理岗位需求逐步变为生产和营销岗位为主，招聘岗位数量较之前增加了近十倍。
一位专门负责汽车板块的资深猎头专家表示，游侠汽车从年初起开始放大招聘规模，尤其在去年公布海外布局后，挖了大量来自奔驰、特斯拉、保时捷等海外员工。随着今年国内工厂建成，马上启动的量产则需要更多在生产和营销方面的人员支持。根据目前招聘需求，预计游侠年内将达到2000人规模。
多款车型可发布 超级工厂年内建成
游侠此次在人员扩充上的爆发并不算突然，就在今年年初，游侠启动了新生产基地的建设，加上目前正在建设中的湖州基地，游侠将在国内拥有两座超级工厂，按照规划分别负责旗下高性能纯电动轿车（游侠X）和智能纯电SUV（内部代号游侠Y）两种车型的量产制造。
这两款产品采用了家族化的设计语言，出自游侠自主研发的新一代纯电动底盘平台——这也是游侠低调发展时期最重要的成果之一。基于持续升级的该平台，未来游侠还会延伸出MPV等更多车型，再加上游侠X的不同版本，其家族化产品矩阵的丰富程度在新造车企中是极为稀有的。
游侠在此时选择大举引进人才，应该是双产品和双工厂布局已定，开始进入下一发力阶段。“游侠或许会再次开创新河，成为第一家一场发布会同时发布两款产品的新造车企”，这一猜测成真的可能性正在不断上升。
值得注意的是，相比于采用代工策略的其他新造车企，游侠无论在研发还是制造上的发展策略都带有鲜明的自主控制特色。一系列布局紧紧围绕产品展开，正如游侠汽车董事长卫俊曾强调的：“不代工，只造高性能电动车。”
海外研发为主 国内负责制造
在游侠的招募信息中国我们发现，游侠近期大规模招聘的工作地点并不局限于国内，在海外同样有着较大的需求，主要集中于整车研发、核心动力结构以及工业设计版块。
事实上，游侠确实早就开始搭建海外研发团队，目前以欧洲研究院为核心已分别在英国、意大利和德国建立了高性能研发中心、前瞻设计中心、汽车车身部三个分支机构，与国内制造核心互相映衬。
而观其欧洲研发伙伴名单：奥迪御用设计机构IDG、收购了阿斯顿马丁的顶级赛车制造商Prodrive以及对法拉第、奔驰等进行过底盘调教的MIRA……除了更好的平台和氛围外，更多的合作机会想必是游侠进行这一产业布局的最大原因。
此外，全球化产业布局逐渐清晰之后，游侠在资本层面也受到了多方认可。在PitchBook和胡润研究院此前发布的独角兽企业名单中，游侠汽车均榜上有名。
从亟待开发到一拥而上再到热度回落，电动车市场仍方兴未艾。目前看来，游侠一直有着自己的节奏，并未受到太多外界的影响，反倒用这种稳扎稳打的基础建设规避掉了许多不必走的弯路，直接参与即将到来的成熟化竞争。
但正如历史中无数次被证明的那样，“沉默”之后往往会迎来更大的爆发。厉兵秣马之后，游侠是否将开始冲锋陷阵？
