日前，视觉中国网站存在关于国旗、国徽等不合规图片的问题被天津市网信办深夜约谈并责令整改。“配上LOGO，全世界都是视觉中国的！”视觉中国的做法被互联网圈广为唾骂，甚至让不少被钓网站觉得大快朵颐！
然而，说起知识产权，LOGO版权之争，新能源汽车网也想谈一谈汽车界的版权之争。
汽车界的版权争夺前赴后继！
说起汽车界的版权之争，不得不提路虎和陆风长达13年的设计版权之争。
上个月，长达13年的路虎状告陆风抄袭终于胜诉。陆风X7被勒令立即停产，并且江铃汽车向捷豹路虎支付赔偿。
事实上，早在2006年，因陆风汽车的英文商标“LAND WIND”与路虎的“LAND ROVER”极为相近，捷豹路虎向欧盟提交了商标异议。经过4年的激烈辩论，2010年欧盟裁定陆风与路虎商标纠纷案中获胜的是路虎。不过，这次路虎在中国的起诉能够胜诉，实属难得。
长安和广汽也因为商标的问题打过官司！2013年，长安汽车在向国家商标局提交注册第37类（汽车零部件）商标被驳回，原因是与广汽乘用车在该服务类提交注册的“V”商标近似。原来广汽乘用车一直使用的是“G”标，但在2009年便对“V”标提出注册申请，但作为战略储备标识在2011年完成了第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册，一直未投入使用。而长安如果不完成第37类商标注册，“V”标就不能在长安4S店、维修站等场所使用，必将对长安品牌产生不利影响。不过双方最终以300万元协商和解。
此外，除了商标的异议，众泰在汽车界出了名的模仿也让业界惊奇，并让保时捷为之头疼！
2017年的上海车展，保时捷CEO Oliver Blume专程参观了众泰展台。在看到SR9实车之后，保时捷CEO一副怀疑人生的表情成为了2017年上海车展最经典的照片。
明知故犯还趋之若鹜，国产自主创新力亟待加强！
车标作为辨识汽车品牌的重要标志。现如今，市场上出现的汽车品牌多到让人眼花缭乱。车标种类之多更让人难以认全。除此之外，很多汽车的相似度还极高！汽车的种类和产品这么多，车标和外观在设计时候车企之间难免借鉴和模仿，那么，设计版权如何权衡呢？
值得一提的是，在路虎与陆风的判决中，法院认为陆风X7专利与路虎设计相比，二者之间的差异未达到“具有明显区别”的程度。这意味着，事实上汽车在设计上可以借鉴和学习，但需要明显的差异化。
近年专利、版权概念被不断提及后，人们的维权意识越来越高，即使是汽车这样的大宗消费品， 也难逃“山寨”“侵权”“抄袭”……明知抄袭要付出代价，为何总有汽车厂商趋之若鹜？
事实上，山寨车企前赴后继的主要原因是成本和销量。节约研发费用，通过现有产品，直接跳过产品规划和设计研发工作，从而节约大量的物料和人力成本，减少设计测试环节，缩短研发时间，并且让市面消费者产生了误导，或者通过满足部分消费者面子心里，但却破坏了被模仿汽车品牌形象和利益。
编辑点评：
在当今的大环境下，自主抄袭外资似乎已经形成了一种特定印象，汽车商标与设计版权的斗争掀起旋风，它们的胜负也令业界关注，一旦抄袭成风，自主品牌将会卷入无休止的诉讼之中，不仅如此，这还将对中国自主车企创新力和创造力形成一场灾难。不管任何行业，可以站在巨人的肩膀上，但自主创新力还待提高！
