如果说之前的比亚迪留给人们的印象是平民和普通，那现在的比亚迪绝对会让你震惊。从2017年，比亚迪开启了全新的设计风格开始，并成功依靠超高颜值完成逆袭与进阶。今天比亚迪又带来了一款新车—宋Pro，逆袭的故事是否能继续？
“龙脸”刷到2．0了
比亚迪此前发布“Dragon Face”的设计语言并把它用到家族化的车型设计当中去之后，确实为旗下的车型带来了翻天覆地的变化。比如……
“Dragon Face”的一些特点
用简洁的线条和型面，表达一辆车强烈的情绪。比如前脸的立体曲面来表达不可撼动、威严的表情……
用车灯、内饰等部分的细节设计提升科技感。并通过一些形状设计与东方文化融合。
豪华“外援”设计团队
如果说目前国内自主品牌，设计师找“外援”已经不足为奇。那么直接找来一组国外“男团”还是值得关注一下的。
参与宋Pro设计的有比亚迪首席设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）
前法拉利外饰设计总监—胡安马·洛佩兹（JuanMa López）
以及奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂（Michele Jauch Paganetti）。
国内目前并不缺少好的设计师，尤其是目前国内对于交通工具教育的资源越来越多。对于自主品牌来说，也并不是没个外援大佬坐镇就没有好的设计。一个优秀，资历尚浅的国内设计师是可以创造出一个好作品的。但是这种昙花一现的作品对于整个品牌提升是没有作用的。
老牌国外设计师能给国内自主品牌带来的是一种设计体系，品牌调性。以目前比亚迪的状态来看，“Dragon Face”的设计语言无论是辨识度还是可延展性都做的非常好。
写给那些说“套娃”的人
很多人说“聊啥设计解读？我自己有眼不会看么？”于是，我找了很多人让他们看宋Pro和唐，大多数人得出的结论是—“套娃”。
先说相同的！虽然都是“Dragon Face”，但是宋Pro会带来更多的体验．．．．．．
宋Pro的“Dragon Face”除了保留了一些具有标识性的线条之外，都进行了重新设计。
对比唐和宋Pro两车线条和曲面交汇最丰富的部位—“前大灯周围”，很多柔性的曲面被取消。变成了一些更加锐利的型面。这样一来就使得宋Pro的前脸看起来更像“数字化，矢量化”的龙脸。
为了强化用户对“Dragon Face”设计的感官体验，宋Pro在外部灯光使用方面也更多的参照了“龙爪、龙须”等龙的相貌特征。
车身侧面，光看实车可能看不出宋Pro的设计初衷，我们在现场看到了一张设计图……
紧凑级SUV想要做到强壮感和站立感比较难，尺寸大一些的SUV想要做到动感比较难。对比一下唐和宋Pro的设计图，可以看出，唐的设计重点恰恰是突出动感，而宋Pro的设计是由前后轮轮包作为出发点展开，这样可以最大程度上强调一辆SUV的站立感和强壮感。（通过上图红色箭头可以看出，宋Pro强化四轮站立感，而唐强化曲面穿插的动感）
如果不是很能区分站立感和动感的区别，看一下上图的两个酒瓶。前者看起来很稳健，后者看起来很动感。它们的视觉牵拉方向基本上是和宋pro、唐类似的，视觉效果也是类似的。
宋Pro在标志性的D柱上提供了个性定制方案。针对车窗镀铬和D柱颜色的排列组合，提供四种D柱的配色方案。包围等部位还针对燃油版、新能源版提供了多种造型。
在内饰设计上，米开勒·帕加内蒂的加入让宋Pro的内饰和唐、宋Max等车型有了明显的区分。除了标志性的双屏，旋转中控屏之外，宋Pro中控台采用了整体环抱设计，同时针对驾驶员拥有更明确的分区。
宋Pro首次运用了“BYD Heart”集成式操作台。这不仅是一个方便操作的设计，从造型上来说，这将是未来比亚迪内饰家族设计的重要标识性元素之一。同时艾格认为，内饰设计要国际化，但是这并不意味着要放弃汉字标注按键。汉字是极具美感的文字，它不仅是沟通符号，更是灿烂的中国文化的载体。未来的比亚迪车型将会继续采用中文标注的形式。
内饰设计中的重点就是空调出风口，艾格认为空调出风口的设计要融入整个内饰，而不是突兀的为了功能而堆砌。所以如果仔细观察宋Pro的内饰设计细节，很多线条都环环相扣。小到一个空调出风口的装饰板。
车在设计师眼中不是一个工具，而是人类的朋友。宋Pro采用了Dragon Face2．0设计语言，在设计上进行更多的塑造。如果细细品味，除了车型基本的大小、定位，还可以从设计上感知到设计师为Dragon Face车型赋予的不同性格。作为今年比亚迪的重磅车型，至少从设计上让我们重新领略了“龙颜”的魅力所在。
