3月份，路透社曾报道称，巴西汽车制造商CAOA已经签署了一份保密协议，就可能收购福特这家工厂进行谈判。而北汽福田的加入将使得竞争更为激烈。
2月，福特汽车宣布，将在今年内关闭拥有52年历史的圣贝尔纳多杜坎普工厂，停止销售货运系列、F-4000和F-350卡车以及嘉年华紧凑型轿车。该工厂近2800名员工面临失业风险。
根据福特提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件，上述重组将导致花费4.6亿美元的费用，其中大部分将在2019年记录在案。文件称，其中约3.6亿美元将用于“员工、经销商和供应商的离职和解雇费”。
关闭巴西工厂是福特对南美业务重组的一部分。在福特勉强维持的海外市场中，连续21个季度亏损的南美市场是严重拖后腿的落后分子。从2017年到2018年，福特汽车和轻型卡车在巴西销量增长10%，落后于当地整个汽车行业15%的增长率。2018年，福特在南美税前利润大幅下降，亏损6.78亿美元。
福特近几个月来已经将南美的工资和行政成本削减了20%以上。此外，4月10日，福特汽车公司巴西子公司表示，该公司正在启动一项自愿裁员计划，目标是裁减其位于巴西东北部巴伊亚州Camacari工厂的多余员工。
（来源：新浪汽车）
