2019上海车展，对于造车新势力来说，不管是一线团队的蔚来、小鹏和威马，还是二线团队的天际、拜腾、零跑、爱驰、车和家，或者是最新发布的博郡汽车，都是一个分水岭。
据报道，目前在中国注册的电动汽车制造商，也就是通常说的造车新势力，在2年内翻了3倍达到486家，并且自2011年开始，筹集了180亿美元的资金。参加2019上海车展的造车新势力，只有20多家，真正被关注的数量可能更少。
从2019上海车展开始，PPT做得再漂亮，都不如交车量来得实在、来得更有说服力。所有的造车新势力，都要为交车量而努力。市场竞争是极其巨大的，除了新势力之间要竞争，还要和传统车企竞争，还要面临特斯拉的竞争。
造车新势力的上海车展
造车新势力中的蔚来、小鹏、威马，都参加了2019上海车展，蔚来将会发布一款轿车概念车，目的自然是为了造势，以蔚来的资金情况，以及发展的时间，推出量产版的轿车难度非常大。
小鹏在上海车展前就在为旗下的第二款量产车型，命名为P7的电动轿跑造势，这也是小鹏汽车在2019上海车展最重要的动作了。至于威马汽车，则在上海车展前夕，举办了威马之夜，EX 5Pro成为了本次车展威马的主角之一。
至于第二梯队的天际、拜腾、零跑、爱驰、车和家等，车和家抢先在4月10日推出了量产版的理想ONE，这款搭载着45L油箱、40.5kWh的增程式车型，NEDC续航超过700km，不知道和混合动力的丰田、本田车型比起来，哪个能源效率更高。
