目前，中国的造车新势力已经达到了上百家，然而真正在研发和造车的却为数不多。尤其去年北京车展，造车新势力参展厂商屈指可数，随着新一轮淘汰赛的来临，今年的上海车展，与北京车展不同的是，参展厂商不仅没有更少，反而有所增加。
其中，除了耳熟能详的蔚来、威马、小鹏汽车有新车发布，部分曝光量极少的初创车企也纷纷展出旗下新车和概念车。
天际ME7上海车展开售：续航500公里
4月16日，上海国际车展第一天，天际汽车的展台吸引了成百上千的汽车媒体争相报道。天际汽车首款产品ME7正式上市，新车共推出两款车型，补贴前售36.68-38.18万元。定位为中型SUV，其在NEDC工况下综合续航里程500km。
随着汽车渐渐成为人们除了家、办公室之外待得时间最长的第三空间，汽车的智能化趋势和娱乐趋势也越来越有必要。天际ME7内饰最大的亮点是配备了多块大屏，其中中控区域采用了三块屏幕一体式设计，三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和多媒体娱乐功能；后排则在前排座椅头枕后部配备两个独立屏幕，以便满足后排乘客的娱乐需求。另据了解，天际ME7可同时连接4部移动终端，五块屏幕则可实现信息互享。
此外，天际汽车还会在展会上公布一款全新概念车型，全新的概念车型动感前卫的外观以及充满科技感的内饰，向外宣示着这是一款充满智能化属性的汽车。那么，这款车到底长什么样？前方编辑团队已经发回展台实车图片。
天际汽车董事长兼CEO张海亮在新车发布会上透露，这款全新概念车型诠释了天际汽车对新能源、新材料、新通讯等前瞻技术的探索。
都说初生牛犊不怕虎，虽然这款概念车初次与人见面，但对开门的设计给人霸道的感觉。70%的车身以面代线，大量的曲面减少了车身的割裂感，呈现完美车身光影效果。此外，ME-S计划在未来提供更多智能驾驶辅助功能，如交通拥堵引导，、无人待客泊车、生物识别、3D地图、AR HUD等功能。在续航上，天际表示未来将使用更高能量密度的固态电池，提升续航里程。
化身天际汽车，是东山再起还是卷土重来？
不过，夸赞归夸赞，从全新开售车型和概念车型来看，天际汽车深邃的美学设计和变幻的线条留给人无尽的遐想，正如天际汽车的品牌名称一样，充满想象空间。不过，从实际量产销售的角度来看，这家刚刚见过世面的汽车品牌可发展空间和靠谱度到底如何呢？
据新能源汽车网了解，天际汽车并非一个全新的电动汽车品牌，而是率属于电咖汽车旗下独立运行的高端品牌。
去年11月广州车展前夕，电咖汽车宣布高端品牌ENOVATE中文名称为“天际”，并首次发布天际品牌首款豪华智能电动SUV产品ME7，这款由前保时捷设计师“操刀”的天际首次和观众见面。而在高端品牌建立之前，电咖最初走的亲民路线并不顺利。
在目前众多新造车企业中，电咖事实上算量产交付的较早的初创车企，2018年全年，电咖首款量产车电咖EV10仅卖出1566辆。并且，伴随着蔚来、威马等越来越多新造车企业产品交付及合资新能源产品进入，车市环境、消费需求的改变，新能源汽车的消费从低端市场向高端市场过渡，这或许也是电咖高端品牌天际汽车诞生的重要原因。
编辑点评：
今年以来，天际汽车加快了新能源的步伐。目前，在新能源汽车的生产方面，天际汽车在长沙已经开始建设生产基地，还与桑德在新能源汽车电池采购、车辆运营、电池梯度利用等方面深化合作。
目前，造车新势力已经有了明显的梯队划分。随着天际ME7的发售，由电咖汽车化身而来的天际汽车到底是东山再起，还是卷土重来？我们且看天际在今年的交付情况和市场消费者的评价。
