在谈及此类电池组的效率时，Blome表示，只要大众电动汽车的驾驶者坚持高效充电，新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里（16万公里）时，最低充电容量仍可保持70%。高效充电要求车主选择正常充电，而不是快速充电，并且只将电池组充满80%，而不是100%的电。Blome还建议，在汽车电量下降至50%，而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电，将有助于延长电池寿命。
（来源：盖世汽车）
据外媒报道，自首款主流电动汽车问世以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池组。但是，大众对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心（Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells）主管Frank Blome表示，他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样，非常耐用。
考虑到电动汽车消费者都希望他们的电动汽车至少能够使用8至10年，大众的此次声明似乎有点激进。Blome表示，对于即将推出的一系列电动汽车，大众都是围绕电池组进行设计，以最大限度地利用空间存储电能。而且现在电池组都转移安置在车身下部，位于前后轴之间，可让其电动汽车的续航里程达到340英里（550公里）。
在谈及此类电池组的效率时，Blome表示，只要大众电动汽车的驾驶者坚持高效充电，新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里（16万公里）时，最低充电容量仍可保持70%。高效充电要求车主选择正常充电，而不是快速充电，并且只将电池组充满80%，而不是100%的电。Blome还建议，在汽车电量下降至50%，而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电，将有助于延长电池寿命。
（来源：盖世汽车）
在谈及此类电池组的效率时，Blome表示，只要大众电动汽车的驾驶者坚持高效充电，新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里（16万公里）时，最低充电容量仍可保持70%。高效充电要求车主选择正常充电，而不是快速充电，并且只将电池组充满80%，而不是100%的电。Blome还建议，在汽车电量下降至50%，而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电，将有助于延长电池寿命。
（来源：盖世汽车）
