3月26日，四部委终于发布2019年新能源汽车补贴政策，补贴内容可以说是既在意料之中也在意料之外。乘用车方面：以下三种车型受影响颇大，一是续航里程小于250公里的微型纯电动车型，二是续航里程在300-400公里的纯电动汽车，三是插电混动(含增程式)。
假设其他补贴系数完全相同的情况下，仅考虑不同续航里程下的基准补贴金额，2018年与2019年对比结果如下：
一、续航里程小于250公里的微型纯电动车型在补贴期过后，将拿不到任何补贴，而在2018年，续航里程在200公里-250公里区间，可以拿到2.4万补贴。所以，补贴退坡对这部分车型的影响是非常大的。
二、续航里程在300-400公里的纯电动汽车，按照2018年的补贴标准，可以拿到4.5万的补贴。而在2019年，只能拿到1.8万了，在所有可以拿到补贴的车型中，退坡幅度高达60%。所以，补贴退坡对这部分车型的影响也是非常大的。
三、插电混动(含增程式)补贴基数门槛并没有提高很多，但补贴基数下降幅度还是很大的，从2.2万直接退坡到1万。当然，这部分车型其实本身价位也偏高，尤其是增程式车辆，补贴退坡对这部分车型，相对而言，影响还是略小的。
早在2018年，车企为应对补贴退坡，多数库存车已经提前挂上牌照，所以2019年的许多车型均是带牌销售，例如新特、北汽、江淮、江铃等品牌旗下多款车型都是带牌销售。
(来源：电车资源EV江湖 Mr.张)
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