在这个系统里，柴电混合动力卡车可成为日常交通工具，从架空电缆接收电力作为动力，不需要使用内燃机。为确保交通安全，德国早期对该系统的测试将在夜间车流较少的时段展开，或者在闲置军用机场进行。
eHighway最早于2016年在瑞典问世，德国现在测试的系统与当时一致。卡车使用受电弓（车顶装置）来抓牢架空电缆并获取电力。卡车在刹车时可以向电网供电，这使得系统在受到干扰时特别有用。
这个系统暂时不会对测试路段的交通产生重大影响。每天只有5辆新能源卡车在电气化路段上进行测试，而路段的日均车流量为13.5万辆，其中约有10%是重型卡车。然而，随着越来越多的新能源卡车支持这一系统，减少的碳排放足迹可能会扩大，并且可以鼓励货运公司使用电力。
（来源：环球网）
