最近一段时间，电动汽车自燃现象频发，特斯拉、蔚来接连不断，颇有“野火烧不尽，春风吹又生”之势。
上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地库、西安蔚来授权服务中心、美国旧金山私人车库、香港新蒲岗广场停车场，几起新能源汽车起火事件，几乎把整个世界连成了一片。而纯电动汽车的口碑，也被这几把接二连三的大火几乎烧得消失殆尽。
网上更是流传起了“恐电车”的各种段子，一时间电动汽车甚至成为了路人眼中、车库里随时有可能会燃爆的一级危险物品。
就在舆论逐渐停止发酵的微妙关头，上海嘉定区安礼路安亭新镇小区地库内，一辆自然停放状态的蔚来ES8又双叕冒烟了。
据悉，蔚来汽车在后台收到车辆报警后，第一时间致电车主告知，几乎与此同时地库保安发现冒烟现象。随后消防队迅速赶到，并在45分钟内排除险情。在此过程中，蔚来汽车派出人员全程跟进，并主动提出“全权处理”，车主则称“省了我的事”。
此外，事故发生后，蔚来汽车安排人员将故障车拖离并表明将调查冒烟原因，蔚来还向车主提供了一辆ES8代步车。也就是说，至少没出啥大事情，蔚来解决态度相当友好且负责，也没有造成难以挽回的事故。
车主虽然没有表现出不信任、愤怒，但对于此次事件，也有不少网友网友揶揄称：上月特斯拉起火蔚来也起火，今天特斯拉冒烟蔚来也冒烟，说好的对标特斯拉果然一样，特斯拉烧完蔚来烧，蔚来烧完特斯拉烧。
的确，这已经是继一辆蔚来ES8在西安发生自燃之后，一个月内发生的第二起燃烧事件。在此时间前后，另一家、特斯拉旗下车型Model S也接连发生了几起较为广泛被关注的爆炸及燃烧事故。
只不过相比特斯拉方面强横的解决态度，马斯克连发三条推特指责舆论不公，针对上述几起自燃事件，从未尚未公布调查说明。而连续多起电动车自燃事故发生之后，蔚来内部似乎已形成了快速应对事件的机制。
从昨日这次最新事件来看，蔚来汽车在发生故障、处理事故善后工作以及安抚车主上做法都可圈可点。这家初创企业应对产品质量问题时采取的态度，值得点个赞，也值得一些老牌车企学习。
但话说回来，光有态度并不能真正解决电动汽车起火的痛点，毕竟产品如此高频率出现自燃事故，是消费者不可接受的。特斯拉虽然没有明确公布调查结果，却也在事后计划针对全批次Model S进行电池热管理升级。至于蔚来是否会采取相应的解决方案，暂时还不得而知，舆论再一次被点燃发酵，或是无法避免的事情。
目前来看，国家工信部放缓新能源汽车生产资质审批不无道理。而接连发生的起火事件，对于蔚来汽车的电池包以及车身架构行业内也出现了不同的看法。
蔚来汽车为了支持统一换电模式，所有车型的电池包都使用了相同体积的电池组。虽然这种设计有利于换电技术，但同等体积的电池包续航能力提升就需要提高电芯的能量密度比。电芯能量比越大电芯热失控的风险就越大，由于电池包空间已经固定，除去电池组，电池包的冷却系统需要承受负荷过大。
因此，蔚来续航越高的车型电池组体积势必会压榨电池恒温系统硬件的所占空间，这些因素的存在都不利于电池包的安全。
此外，还有人指出蔚来ES8的电池包是一个巨大的立方体，这种设计虽然可以节省车内空间，利于换电技术，但电池包高度低于车轴，这样车身和车架对电池包的包护就显得尤为重要。一旦车身的强度不够，电池包很容易在碰撞和托底的情况下出现暗伤，从而引发安全隐患。
不管是何种因素导致的，蔚来汽车发生了两起自燃事故已成事实。还是希望蔚来汽车的安全工程师从专业角度去分析起火原因。不要只是发一份诚恳的声明，或是对用户竭力弥补。如果产品本身存在质量缺陷，下一次起火危及车主生命安全怎么办？
好在几起影响恶劣的起火事件后，对于新能源汽车安全问题，工信部目前已明确发声，指出我国的新能源汽车产业在全球范围内形成了先发优势，现在处于爬坡过坎的关键阶段，对于新能源汽车出现的安全性问题，一定要正确对待。车企们也要加强安全技术研发和测试，提升安全设计水平。
由此来看，目前国家对于新能源汽车安全要求大于续航里程的要求。希望的是在发展新能源汽车产业的同时，不要因为几起自燃受到羁绊，车企们也要加强自身产品的品质。正如理智的网友评论，不要因为一个老鼠坏了一锅汤。就算“火了”几次，电动汽车也不能被扣上易燃炸弹的帽子。
而作为国内新势力的领头羊，尽管能以优质服务经营，取得用户的信任和口碑。但几乎一个月内两起蔚来ES8自燃事故，还是把蔚来汽车推上了风口浪尖。这说明，服务可以解决大多数问题，却无法解决安全上的问题，如果蔚来汽车不能在产品技术层面为用户建立信心，那么所有的服务都可能是零。毕竟，无论是电动车还是燃油车，最重要的永远都是安全第一。
