5月23日，比亚迪发布公告称，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到国家新能源汽车推广补贴款34 5，814万元，其中2016年新能源汽车补助清算和补充清算资金为312，628万元，2017年度的补充清算资金人民币为33，186万元。
对于接近35亿的国补，比亚迪方面公开表示，本次收到的新能源汽车推广补贴款将用于提升公司现金流，减少公司利息支出、降低财务费用，对公司资产负债率的下降也将产生积极影响。
资料显示，比亚迪作为研发新能源汽车的先行者，自2011年以来，比亚迪所获得的国家新能源补助便在逐年上涨，从2011年的3亿元上涨到2018年的20．7亿元，在加上刚获得的34．58亿元国补，截止到目前为止，比亚迪所获得国家新能源补贴总额已经超过100亿元。同时，值得一提的是，在本次总额为34．58亿元的国补中，仅代表国家新能源补贴，而不包含地方补贴。这也就意味着，还有相当一部分可观的地方补贴还在清算当中。
业内人士表示，这笔国家补贴的计入占据了比亚迪的大部分收益，也将在很大程度上促进比亚迪实现收支平衡。根据比亚迪发布的2018年财报显示，2018年比亚迪总营收1300．55亿元，同比增长22．79％，同比增长22．79％，归属于上市公司股东的净利润为27．80亿元，同比下降31．63％，归属上市公司股东的扣非净利润为5．86亿元，同比减少80．39％，而对于这种营收大涨，利润大跌的情形，其中新能源补贴政策的变化，企业拿不到补贴便是其主要原因之一。
相比于2018年度财报，2019年第一季度比亚迪则表现出了较好的回升状态，数据显示，第一季度比亚迪完成了303．04亿元的营业收入，同比增长22．5％；归属上市公司股东净利润为7．5亿元，同比增长631．98％。根据比亚迪预计，2019年上半年比亚迪的净利润为14．5到16．5亿元之间，同比增长将达到202．65％到244．40％之间。
作为最早布局新能源的车企之一，比亚迪新能源业务板块在近年来也是高歌猛进。但是随着补贴的退坡，倚靠国家补贴充实现金流的新能源车企也应该考虑其后的发展道路，不过好在，从第一季度的财报来看，比亚迪的利润正在逐步趋向积极的态势发展。同时，根据比亚迪的布局，除了继续丰富“王朝系列”的产品线，比亚迪还推出了以新能源车型为主的e系列产品，主要以年轻、经济的定位为基调。随着产品的陆续导入，比亚迪也或将进入新能源发展的新阶段。
