在去年，全国汽车销量迎来28年来的首次下跌；在今年第一季度中，乘用车销量又下降了超过10%。相比于整体传统燃油车市场，新能源汽车领域的表现却是喜人的。
根据EV Sales网站统计，在今年的4月份，全球电动车注册总量超166000辆，同比增长达到29%。截至4月底，2019年全球电动车的销量为662000辆，同比增幅达到52%。具体榜单之中都有哪些车型，让我们一起来看。
2019年前4月全球新能源车销量：
①· 不论是从销量，还是从市场占比来看，特斯拉Model 3的表现都非常强劲。凭借着4月1.7万辆的销量表现，特斯拉依然占据销冠宝座。但事实上，相比于3月破3万辆的表现，4月则略有下降。
②· 以4月单月的销量表现来看，比亚迪元 EV则以6428辆的市场表现成为单月销冠。
③· 前10榜单中，自主品牌占据5席，表现较为亮眼。在此之中，有4款车型并未在国内销售。
前4月全球最受欢迎的10款新能源车
TOP 1: 特斯拉 Model3
● 厂商指导价：32.80万-52.20万元
● 纯电续航里程：460/590/595/664km
● 2019年前4月销量：68350辆
作为特斯拉品牌旗下售价最为亲民的车型，Model 3车身更灵活、设计更加简洁、性价比更高，自问世以来就受到无数消费者的关注。在3月份，其更是以33187辆的销量成为全球新能源车的单月销冠，市场表现十分惊人。
与此同时，特斯拉在5月31日也官方公布了国产Model 3标准续航升级版车型32.8万元的起售价，并且正式开放车辆预订。相比于进口车型，国产版车型的起售价便宜了5万元左右，产品竞争力得到进一步提升。此外，国产版Model 3均由特斯拉的上海超级工厂生产，预计交付时间为6至10个月。
TOP 2: 比亚迪元EV
● 补贴后售价：8.99万-13.99万元
● 纯电续航里程：305/410km
● 2019年前4月销量：30874辆
比亚迪元EV定位于一款小型纯电SUV，亲民的售价以及时尚饱满的造型，使其受到较多年轻消费者的关注。在国内月度新能源车销量榜的前列，也常能看到它的身影。其在今年1-4月中，全球共计销售30874辆。
今年3月底，比亚迪在2019春季新品发布会上推出了比亚迪元EV535车型。相比之前的元 EV360，新车在续航里程、驾乘舒适性以及Dilink智能网联车载系统等多方面进行了提升。
TOP 3: 日产聆风
● 补贴后售价：暂无报价
● 2019年前4月销量：25118辆
提及日产聆风，若是对新能源市场关注的小伙伴一定不会对它感到陌生。虽然它并没有进入国内市场销售，但是这也并不影响其在全球范围内的受欢迎度。在2018年，聆风也成为欧洲最为畅销的电动车型。
在2019的CES展上，日产正式发布了聆风的E-Plus版本，相比于老款车型上的40千瓦时电池组，新车采用62千瓦时电池组，在日本JC08标准下的续航里程可达570公里。
TOP 4: 北汽EU系列
● 补贴后售价：12.99万-16.19万元
● 纯电续航里程：416/460km
● 2019年前4月销量：24081辆
北汽EU系列在今年1-4月份共计售出24081辆。动感时尚的外观造型以及460公里的综合续航里程，都使其具备不俗的市场竞争力。
此外，北汽EU5还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，安全性有着较好的保证。基于百度DuerOS开发的语音交互、控制系统的配备，也使其更具行车舒适性与智能性。
TOP 5: 比亚迪e5
● 补贴后售价：12.99万-13.99万元
● 纯电续航里程：400km
● 2019年前4月销量：19137辆
皮实、耐用，是比亚迪e5一直以来给湃客留下的印象。大空间、较为丰富的配置以及400km的综合续航里程，也都是它身上的亮点。
在当下看来，现款比亚迪e5不论是外观、内饰设计，还是整车的产品力，难免都会显得有些老旧。但值得一提的是，换装全新一代比亚迪“龙颜”设计语言的e5也已经曝光。届时，其产品力也将得到显著提升。
TOP 6: 比亚迪唐 DM
● 补贴后售价：23.99万-32.99万元
● 纯电续航里程：81/100km
● 2019年前4月销量：18720辆
在换装全新Dragon Face设计语言之后，唐市场表现的提升是大家有目共睹的；在国内月度新能源汽车销量前十排行榜上，也常能看到唐DM的身影。此外，唐 DM下方4.5s的百公里加速表现，也使其成为街道上不好惹的角色。
在今年3月底，比亚迪唐的纯电动车型EV 600完成了上市，它的出现也使得比亚迪唐的动力选择更加丰富，完成了其在燃油、插电混动以及纯电动三个领域的布局。
TOP 7: 三菱欧蓝德 PHEV
● 补贴后售价：暂无报价
● 2019年前4月销量：16595辆
三菱欧蓝德PHEV的外观造型以及内饰风格都大体延续了燃油车型的设计，其并未在国内进行销售。与此同时，三菱近几年在国内的市场表现也不太尽人意。动力方面，欧蓝德PHEV采用2.4L阿特金森循环发动机搭配双电机的动力系统，并且还搭载一套四驱系统。日常驾驶中，可通过主动后桥控制施加的制动力车轮间扭矩的转换。
TOP 8: 吉利帝豪 EV
● 补贴后售价：12.58万-15.58万元
● 纯电续航里程：300/400km
● 2019年前4月销量：15902辆
作为国内上市较早的车型，吉利帝豪 EV的销量表现一直不错。整体外观造型中规中矩，相比于燃油车型在细节方面进行了一些改动。内饰方面则显得较为时尚、精致。
相比于同级别竞品来看，帝豪EV 400km的综合续航里程，也使其具备不俗的竞争实力。此外，吉利帝豪车系也一直拥有良好的市场口碑。
TOP 9: 雷诺 Zoe
● 补贴后售价：暂无售价
● 2019年前4月销量：15439辆
雷诺Zoe定位小型车，采用纯电动设计。虽然该车的尺寸不大，但是它在续航方面的表现则较为出色。以雷诺Zoe R110车型为例，其搭载了一台80kW的电动机和41kWh电池组，最大综合续航里程为400km。
此外，全新一代的Zoe预计在今年下半年推出，在更为严苛的WLTP标准下，续航里程也可达到400km。但略显遗憾的是，它可能并不会在国内上市。
TOP 10: 现代 Kona EV
● 补贴后售价：暂未上市
● 2019年前4月销量：13590辆
Kona EV是现代旗下的一款纯电动小型SUV，其可以看作是国内昂希诺的新能源车型。与此同时，北京现代将于今年引入ENCINO昂希诺纯电动车型。
据悉，现代Kona的电气化系统荣获了2019沃德十佳发动机称号，并且在EPA标准（下可以实现415km的续航里程。如果国内版本昂希诺纯电动真能保留海外版本的续航，那么它的到来必定会对自主小型纯电SUV造成巨大的威胁。
通过今年1-4月新能源车的销量榜单来看，除了国内买不到的车型外，其余车型都是大家所熟知的，例如特斯拉Model 3、比亚迪元EV、比亚迪唐DM等车型。此外，Model 3在国产化之后，市场表现又会出现怎样的变化？我们继续期待。
