上周，很多新能源汽车经销商都在催促准车主们尽快购车办完手续，销售人员称，“再晚肯定是要涨价了”。6月25日，是2018年新能源补贴的节点。
按照2019年新能源补贴新政要求，2019年6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不再享受地方政府提供的补贴，车辆售价或迎来上调。
在燃油车进行国五国六切换优惠促销的同时，新能源车型的促销力度同样不容小觑。一个多月来，笔者在多家新能源4S店看到，销售人员都希望在补贴退坡前多售出一些库存车。以蔚来汽车为例，一条内容为“6月25日前购买ES8/ES6，享最高4.05万-5.4万元购车补贴和购置税全免，并有电池租用及0利率、0月供限时优惠购车方案”的短信推送将促销进一步白热化；威马EX5从5月下旬便公开优惠5万元以上；北汽新能源则在终端开展“钜惠风暴，限时抢GO”活动，让购买EU5的车主们实实在在“嗨”了一把；在比亚迪4S店，元EV360车型成为近期店里的销售爆款。
消费者在补贴新政正式实施前出手购买新能源汽车的确是相当好的时机，不仅能享受2018年新能源补贴，还能在现有店内优惠基础价上节省支出。据悉，以前一个月都卖不到20辆的某国产品牌新能源4S店，进入6月，半个月时间就卖出40多辆车。
补贴退坡，对于各新能源车企都会有影响。新能源汽车补贴下降，是行业发展的必然趋势。在这个过程中，一些技术不强，没有核心竞争力的企业会被淘汰，一方面加速行业洗牌，另一方面也会让产业趋于健康。
在补贴退坡大背景下，企业若想生存，只有不断提高自身核心技术才能立足。部分没有竞争力的车型将被终结。此外，受补贴影响较小的插电式混动车型将更具竞争力。可以预期的是，今年下半年以后，合资品牌居多的插电式混动车型领域，将越来越多进入到消费者的预购清单中，新能源汽车销售的格局将会发生变化。
至于未来车型售价是否会上涨，相信绝大多数企业会坚持以市场为导向，盲目涨价并不明智。
6月24日再去各新能源4S店，想赶上最后一班车，优惠力度已经大不如前。之前电动车的高速增长受政策因素影响居多，今天之后，电动车销售将迎来一个新的拐点。
