2019年6月28日电车资源总裁班·精骏电控产品推介会在江西上饶顺利召开。本次会议邀请了全国各地数十家主机厂及运营商嘉宾参与,共同探讨后补贴时代核心三电的技术发展方向及可能会遇到的阻碍。会上,多位专家发表了自己对于未来三电技术发展的看法。
江西优特汽车技术有限公司常务副总经理林健
江西优特汽车技术有限公司常务副总经理林健为大家讲解全生命周期内的高精度BMS。林健博士主导研发了通用汽车的BMS,其中沃蓝德在市场上得到了充分的验证。他表示,BMS的核心技术在于精确的智能学习算法,需要有很强的纠错能力。
汉腾汽车研究院副院长潘世林
汉腾汽车研究院副院长潘世林介绍了增程器核心技术及其应用前景。潘世林表示,补贴退坡带来的影响、充电桩的普及程度不足、能源结构以及油耗法规的加严都给了增程式汽车很大的发展空间。
汉腾汽车有限公司董事长助理赵予民
汉腾汽车有限公司董事长助理赵予民上台发言,为大家讲解了混合动力技术在物流车领域的应用。赵予民表示,目前大家需要考虑的是后补贴时代的产品规划,不需要考虑补贴的事情,物流车不补贴,给大家一个公平的环境去竞争,是一个行业进步。
延边国泰新能源汽车有限公司总经理赵忠民
接下来延边国泰新能源汽车有限公司总经理赵忠民和大家分享《车辆的发展规划方向》。赵忠民表示,国泰新能源要做高寒地区的新能源汽车引领者。
重庆继达科技有限公司总经理胡利勇
重庆继达科技有限公司总经理胡利勇给大家介绍了《车辆运营过程中遇到三点问题怎么解决》。胡利勇认为,处理三电问题,预防是最节省成本的方法,理想化的情况下,通过系统提前检测出车辆问题,能在问题爆发前将问题解决。
上饶市招商局副局长刘加丰
上饶市招商局副局长刘加丰上台发言,为大家介绍了上饶经济开发区的经济情况。刘加丰表示,新能源关键零部件产业园将重点引进相关零部件企业。
所有演讲完毕后,开展了讨论沙龙环节。本次讨论沙龙由汉腾汽车董事长赵予民主持,将围绕“适合运营的车辆是怎么样的”、“车型开发和核心三电的选择”展开激烈讨论。
重庆继达科技胡利勇表示,适合运营的车辆首先是要与场景相匹配,以重庆为例,对车辆的爬坡有比较高的要求,不同的行业对载重也有不同的要求。
优特汽车技术林健认为,驾驶习惯确实影响续航里程,通过技术手段有可能矫正一些不良驾驶习惯导致的能耗浪费。
飞碟汽车张学文表示,增程式从能量守恒定律上来看目前仍做不到比纯燃油更节省,所以未来几年飞碟还是以纯电为主。主机厂挑选三电企业的要求是成熟、稳定、负责任。
货拉拉谷小猛认为,行业需要什么车,需要具体问题具体分析。客户不懂车,但客户知道自己需要一款稳定的车型。个人不看好轻卡,比较看好海狮车型。站在平台方的角度,海狮车型给了城配物流拼货的可能性。
经过激烈的头脑风暴,相信各位参与嘉宾对于两个问题都有了属于自己的答案,无论答案如何,我们都相信这些找到答案的企业能够如今的后补贴时代中健康稳健的发展下去。
下午,在主办方的带领下,各参会嘉宾共同参观了腾勒动力、精骏电控和优特技术的工厂及生产线,全面近距离地了解生产过程及最终生产出来的产品。在解说员的讲解下,大家都清楚地知道这些产品虽小,其中蕴含的技术含量却不小。工厂参观完毕后,也意味着此次电车资源总裁班·精骏电控产品推介会顺利拉下帷幕,正式结束。
后补贴时代已经到来,新能源汽车行业中没有人可以独自生存,全产业链都要相互依存,彼此了解,才能在这个暗潮涌动的行业市场中找到适合自己的发展之路。电车资源总裁班·精骏电控产品推介会正是给了主机厂、运营商、零部件厂一次互相了解,促进合作的机会。此后,电车资源将继续组织总裁班活动,让全国各地的新能源汽车行业人士都有机会参与到活动中来。
来源:电车资源 黄橙橙
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