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大众将深化与电池供应商合作,可能在中国合资建厂

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-09 16:02:32   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:289
核心提示:2019年07月09日关于大众将深化与电池供应商合作,可能在中国合资建厂的最新消息: 据路透社报道,大众汽车集团负责零部件和采购的董事会成员斯特凡•索默(Stefan Sommer)表示,该公司将与供应商成立合资企业,为电池生产提供资金,以说服心存疑虑的

据路透社报道,大众汽车集团负责零部件和采购的董事会成员斯特凡•索默(Stefan Sommer)表示,该公司将与供应商成立合资企业,为电池生产提供资金,以说服心存疑虑的电池供应商支持其大规模生产电动车的规划。

 
大众将采购价值500亿欧元(约合565.7亿美元)的电池,并已确定瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG化学和三星SDI以及中国宁德时代作为战略合作伙伴。
“并非所有供应商都相信,电动汽车将大规模出现。你需要花更多的时间说服他们投资汽车业。”索默说道。
大众汽车表示,到2025年,该公司在欧洲和亚洲的电池产能均需要150Gwh。到2030年,这一数字将翻一番。
这家德国汽车制造商正在重组全球16家工厂,生产电动汽车,并计划在2023年年中之前,开始生产斯柯达、奥迪、大众和西亚特等品牌的33种不同的电动汽车。
由于电动汽车行驶里程有限、电池充电时间长,以及缺乏充电基础设施,消费者在大量使用电动汽车方面一直行动迟缓。这也让潜一些在的供应商存在质疑。
“如果大众减少采购普通零部件,那么供应商有机会向其他汽车制造商销售。但就电动汽车而言,我们都知道:如果它对大众不起作用,那么它也不会对其它公司有吸引力。”
这就是大众为供应商提供资金的原因,通过建立合资工厂共同承担风险。而建立合资企业的优势在于,随着新工厂的建成,大众能够及早了解到制造进展。
对于中国市场,大众认为有可能使用锂铁电池。这些电池的能量密度比镍猛钴(NMC)电池要低。中国消费者倾向于呆在大城市里,不开长途汽车。“在中国,长途运营的必要性不那么重要”。
索默表示,固态电池将取代镍猛钴电池,并在2020年下半年实现大规模生产。“固态电池可以在现有的电池工厂生产。它可以使用同样的生产商和生产固态电池的工厂。”
索默表示,大众汽车甚至可能在中国建立自己的电池制造厂,但他补充称,目前大众汽车正与其当地合作伙伴一汽、上海上汽以及江淮合作寻找合适的电池供应商。
 
(来源:新浪汽车)
 
关键词: 电动汽车 电池 新能源汽车 德国汽车 汽车产业 大众汽车


 
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