“即日起，3 年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受 1 万元专属补贴权益。”
这是近几天新款小鹏G3上市，因“加量不加价”而引起广大老车主强烈不满情绪后，何小鹏的首个正式回应。对于这种解决方案，不知道你怎么看？
在售的2019款小鹏G3拥有47．1kWh和47．6kWh两个电池版本，对应NEDC续航里程分别为351km和365km。
主打智能化的小鹏G3，其不太入流的续航里程水平，明显成了一个较大的短板。
而小鹏汽车在今年3月开启大批量交付后成绩提升很快，并且在4、5两个月都登顶了新创车企交付排行的榜首。这意味着多数前期预订的车主，都是刚刚拿到爱车。买的车降了价本来也无可厚非，但小鹏汽车这么快就伤了老车主的心，难免会被车主“围殴”。
不过何小鹏在回复中也解释道“‘新版本G3续航增加了，价格却下降了’的说法存在误解，网上更多是拿没有计入优惠的G3 2019款中高配和G3 2020款的最低配做比较，这样是会产生歧义的。”
除了对比价格参考的配置不对等外，小鹏其实还给2019款G3提供了很大的优惠，包括7月31日之前，所有2019款G3的大定客户，可享受10000元购车基金＋5000元商业险补贴＋2980元追风太阳膜等，同时还能享受5年10万公里超充五折优惠权益。
如此分析后，小鹏确实有被存在误解之处。但小鹏汽车这次的事件也反映出了另一个问题。
对于电动汽车来说，动力电池的重要性几乎可以和选购燃油车考虑排量一样。而动力电池技术目前又处在快速发展的阶段。
拿2020款G3为例，这次G3 520车型采用了宁德时代的电池，能量密度已经突破180 wh／kg。并且将原来的圆柱电池换成了方形三元锂电池组，容量相比老款“飙升”至66．5kWh。
电池技术的发展使电动汽车续航等方面的更新迭代变得非快，产品更新周期大大缩短成了现实。
尤其对于新势力造车，第一款车型往往存在很多不足，经过市场和消费者的“调教”过后，很多缺点都会很快暴露，这同时也造就了产品得以大幅度提升的机会。
未来，电动汽车的发展必定会越来越快，智能网联功能的更新，三电系统的升级，售价的下降都是必然趋势。
作为消费者来说，当下购买电动汽车本来就是在享受超前一步的体验，自然会面临更多新的未知问题。
就像近日某主持人所说“电动车是一款还在成长中的车型，技术、品控与柴油车有一定的区别，因此消费者心态一定要放好。”
