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被曝欠薪、停产,长江汽车怎么了?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-13 10:08:44   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:262
核心提示:2019年07月13日关于被曝欠薪、停产,长江汽车怎么了?的最新消息:电车汇消息:近日,电车汇获悉,不断有长江汽车员工爆料长江汽车欠薪问题,包括杭州长江汽车有限公司、贵州长江汽车有限公司及成都长江汽车有限公司,甚至有员工直接拉起了横幅讨薪,也有的员工


被曝欠薪、停产,长江汽车怎么了?

电车汇消息:近日,电车汇获悉,不断有长江汽车员工爆料长江汽车欠薪问题,包括杭州长江汽车有限公司、贵州长江汽车有限公司及成都长江汽车有限公司,甚至有员工直接拉起了横幅讨薪,也有的员工投诉到劳动监察部门,但欠薪问题却一直没有得到有效解决。

被曝欠薪、停产,长江汽车怎么了?

作为造车新势力之一,长江汽车曾经风光无限,是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企,并且在2017年11月就通过了工信部的审核,正式获得双资质。而今长江汽车三家最主要的汽车公司却都被曝出欠薪问题,如果真的连员工工资都无法按时发放,只能说明长江汽车的资金链已经断裂。

长江汽车的窘境

杭州长江汽车的前身杭州长江客车成立于1954年,90年代末停产,在2013年被五龙电动车重组之前,该公司出现在工信部发布的《特别公示车辆生产企业(第1批)公告》中,属于不能维持正常生产经营的48家车辆生产企业中的一员。

在濒临倒闭之际,五龙电动车出资51亿对其进行重组,并于2017年11月获得乘用车双资质。手握宝贵的双资质,长江汽车似乎并没有打出一手好牌,尤其在产品推进的问题上一直处境尴尬。

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2016年,长江汽车发布了小型SUV逸酷,但是在逸酷亮相后,长江汽车却并未有新的动作,除了在多地建厂之外乘用车项目也没有新的进展。直到2018年在北京车展上才亮相出三款概念车,概念车这个定位也意味着长江汽车在2016年的逸酷后至今都没有发布量产的新车。

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如今,在传统车企押注新能源汽车、造车新势力已经开始洗牌、合资车企注逐渐发力的阶段,长江汽车没有与时俱进,不仅没有真正能打动消费者的产品,也没有自己的技术硬实力,这成为他迟迟无法成为行业领域代表的重要原因。

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不仅如此长江汽车背后的五龙电动车同样处境堪忧,五龙电动车财报显示,2018财年其亏损已达22.3亿元,因此公司决定出售电池产品业务,以削减亏损及资本开支。

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曾经对五龙电动车控股的长江汽车“双资质”抱有想法的神州租车也放弃了,2018年7月,神州租车发布公告称,拟以每股0.06港币的价格认购90亿股五龙电动车,合计5.4亿港币。此外,神州租车还将认购该公司6亿港元可换股债券。若认股完成,神州租车将占有五龙电动车22%的股权,若债转股完成,股份比例将扩大至37%。但随后,交易并未成行。神州租车从北汽福田旗下收购了宝沃汽车。

长期在主业之外游离

对于长江汽车而言,有了双资质,最重要的事就应该是造车,或者为造车铺路,但是长江汽车却一直没有真正把自己的产品推向市场,而是在主业之外游离。

被曝欠薪、停产,长江汽车怎么了?

1月3日,没有造车资质的零跑汽车首款量产车S01上市。在发布会后,零跑汽车副总裁赵刚表示:“已经和长江汽车签署了代工协议,将由长江汽车代工生产。”零跑汽车找长江汽车代工,这也是造车新势力之间互为代工生产的首个案例。这也凸显了手握双资质的优越性,在工信部的新车公告系统里,只能是有资质的企业去申报新车,零跑汽车的申报企业就是杭州长江乘用车有限公司。

1月23日,长江汽车与烟台开发区管委与正式签约,长江汽车将在烟台开发区投资100亿元建设新能源汽车整车生产基地,主要从事纯电动商用车、纯电动乘用车及核心零部件研发、生产、销售,每年将生产纯电动商用车、乘用车整车30万辆。在遭遇了严重资金问题之时还在大肆扩张,对于长江汽车而言,这实在不是一个好选择。

5月,长江汽车与山东低速电动汽车企业汉唐达成战略合作,双方将在技术研发、生产制造、营销创新、大数据应用等方面进行合作,共同研发、生产微型电动车。汉唐也是长江汽车代工的第二个汽车品牌,手握双资质的长江汽车成为了低速电动车汉唐谋求转正的跳板,再次证明了双资质的宝贵。

长江汽车没有自己的乘用车,找其代工的两家车企目前也并不能带来多少增量,再加上长江汽车目前的窘境,未来的发展之路将更加艰难。

 
关键词: 汽车 长江 长江汽车 汽车产业 电动汽车


 
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