一开始,参与测试的人员采用人工驾驶模式,但当仿真器提供的驾驶情境中出现双向车道后,系统给予选择权,由参与测试的人员选择是否将车辆的操控权移交给车载系统。20分钟后,参与测试的人员被告知,目前需要其再度接管车辆的操控,并向其发送通知,告知接下来有1分钟的驾驶预备时间。
研究人员发现,当参与人员再次接管车辆操控后,其展现的驾驶能力相当糟糕。在接管车辆操控后的10秒内,出现了偏离车道和车速不稳的情况。在第一天的研究中,驾驶车道偏离距离的平均值为2米。在完成五天的测试后,测试人员的驾驶能力有所提升,他们的态度也有所变化。在测试的最后一天,当被要求接管车辆的操控时,有半数参与测试的人员先查看地面,确保其右脚踩在踏板上。
研究人员还发现了另一个问题:若遇到紧急情况,在接管车辆操控后,驾驶者的相关准备不足。在利用自动驾驶仿真设备测试期间,当驾驶情境出现模拟的双向车道后,逾八成用户会在驾驶期间使用手机,还存在阅读、化妆或睡觉等行为。尽管本次应急情况的操控表现有所提升,但研究人员认为,这可能是因为驾驶人员应激反应提升所引起的。
业内人士分析认为,在未来数年内,新款自动驾驶车辆即将上市。但在使用前,需要对驾驶员进行全新的培训及技术指导,然后才能允许其使用自动驾驶车辆。
(来源:汽车之家)