中国已经连续10年成为全球最大的新车市场。然而可悲的是，由于缺乏第三方权威统计数据，连每年到底卖了多少车都说不清楚，众说纷纭，不知该信谁的。
上半年刚刚过去，各路汽车销量数据纷纷出笼，到底哪一家比较准确一些，哪一家的数据又比较靠谱呢？
中汽协属于工业统计
中国汽车工业协会7月10日发布的统计显示，今年上半年国产汽车销售（批发）1232．3万辆，同比下降12．4％。 其中乘用车销售1012．7万辆，同比下降14．0％。无论是包括乘用车和商用车在内的汽车总销量，还是占汽车总销量82％的乘用车，都是两位数下降。
中国汽车工业协会的统计属于工业统计，是国家统计局授权从事汽车行业统计的合法统计。
而乘用车市场信息联席会发布的上半年数据，只包括乘用车，因为许多商用车企业不给乘联会提供销量数据。
乘联会数据随意性较大
乘联会发布的上半年乘用车批发量是1013．18万辆，同比下降14％。这一数据比中汽协的多了几千辆。
乘联会曾经创造了狭义乘用车的概念，现在又创造了综合销量的概念。按他们自己的解释，综合销量是指国内零售销量。也就是说，不包括国内车企出口到国外的销量。
今年1月份，乘联会发布的乘用车综合销量是218．4万辆，同比下跌4％。而根据交强险整理的1月份乘用车终端销量则是266万多辆，同比增长25％。一个是负增长4％，一个是正增长25％，竟然相差29％，差了40多万辆。
乘联会称，今年上半年国产乘用车综合销量为1013．17万辆，同比下降9．2％。
不管是中汽协的数据还是乘联会的数据，都是企业自己报上来的，里边肯定会有一些水分。但相对而言，车企报给中汽协的数据属于国家统计，是要负法律责任的，必须有企业老总签字才能上报。而上报给乘联会的数据只是业界的信息交流，不属于国家统计，也不负法律责任，相对随意性要更大一些。一位国内车企的销售公司总经理曾当面对我说，报给乘联会的数据随便性比较大。
公安部属于第三方统计
今年2月下旬，针对元月车市“真假开门红”折射国内汽车产销统计乱象，我写了一篇一锤定音专栏文章，题目是“中国汽车亟需第三方权威统计数据”。文末写道：公安交管部门应该根据《中华人民共和国政府信息公开条例》的相关规定，定期公开汽车上牌数据，以便国内汽车行业准确把握市场需求，了解产业发展状况，更好地推动中国汽车产业的发展。
可惜的是，目前，公安部交管局只在每个季度定期公布全国机动车保有量和驾驶人最新数据。
7月3日，公安部交管局公布的最新数据称，截至2019年6月，全国机动车保有量达3．4亿辆，其中汽车2．5亿辆；机动车驾驶人4．2亿人，其中汽车驾驶人3．8亿人。截至6月，汽车保有量达2．5亿辆，占机动车总量的74．58％，其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1．98亿辆。
在这段后边有一段“2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，与去年同期相比，减少139万辆。”1242万辆就是今年上半年新车上牌数。比上年减少139万辆，也就是说上半年汽车终端销量，也就是零售量，同比下降了11．19％。
由于上半年去库存，厂家大幅压缩批发量，导致中汽协的批发量和公安部的上牌数，也就是零售量，相差了不到10万辆。这是比较罕见的。
1242万辆上牌车中，包括乘用车和商用车。发布稿没有说其中多少是乘用车多少是商用车。
根据中汽协的统计，上半年商用车批发量是219．6万辆，如果上牌量也是219．6万辆的话，那么乘用车上牌数只有1022．4万辆。
公安部交管局上半年的上牌数包括大约50万辆进口车。如果减去进口车，上半年国产乘用车上牌数只有972．4万辆。月均只有162万辆，形势确实比较严峻。（完）
