随着6月份落下帷幕，又到了各大车企公布半年度的销量成绩的时刻，新能源车企也在其中。从中汽协公布的数据来看，新能源汽车销量总体呈上升趋势，上半年销量为61．7万辆，同比上升49．6％，但从几家主流车企的年度销量目标完成情况来看，形势却不容乐观。
“领军者”差距大但销量高
作为自主品牌新能源汽车领先者，比亚迪的半年度目标销量完成率并不够领先，2019年1－6月完成了目标销量的34．7％，其中扛大旗的应该就是比亚迪元EV了，这款车也是比亚迪最不愁卖的一款车，常居新能源汽车销量Top10，比亚迪e5和比亚迪唐DM也是两员销量大将。2018年上半年比亚迪完成率为37．4％，与今年相差无几，比亚迪在2018年最终超额完成销量目标，今年比亚迪新能源汽车的销量目标相比去年做了大幅提升，能否续写辉煌还需拭目以待。
江淮、长安基数小，易完成
从数据看，江淮新能源的完成率在几家主流新能源车企中是最高的，完成量近半，这大多归功于江淮iEV，这款车型上榜1－6月新能源汽车销量Top10。不过江淮汽车的年度销量目标本来也不高，只有8万辆，跟比亚迪比起来有点小巫见大巫，完成起来容易程度也更高。长安新能源和广汽新能源也同样，虽然完成了40％，但从销量上看还是不尽如人意。
奇瑞、长城垫底，形势不容乐观
奇瑞上半年完成了年度销量目标的26．8％，从数据方面看，是得益于奇瑞eQ，不过这款车除了私人购车外，还有分时租赁贡献的销量，可见奇瑞在新能源汽车方面还有很长的路要走。北汽新能源从整体和单个销量看可谓冰火两重天，北汽EU系列位居1－6月新能源汽车销量第一名，不过并没有带动北汽新能源汽车的整体提升，北汽新能源汽车上半年总销量并不多，只完成了目标的29．6％。长城在SUV上取得的辉煌目前没有在新能源汽车领域重演，相比其他主流车企，长城欧拉的销量情况并不乐观。
随着新能源补贴退坡政策施行，新能源汽车的处境也更艰难，在市场大潮流中，各车企还会有怎样的表现，时间自会给出结果。
