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仍受国六影响,7月经销商库存预警指数为62.2%

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-13 10:06:27   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:168
核心提示:2019年08月13日关于仍受国六影响,7月经销商库存预警指数为62.2%的最新消息:仍受国六影响,7月经销商库存预警指数为62.2%国六切换前,消费者持币观望的汽车需求在六月份得到了释放。国六切换后,由于消费需求的提前透支,7月国内车市库存预警指数再次亮红灯,国内


仍受国六影响,7月经销商库存预警指数为62.2%

国六切换前,消费者持币观望的汽车需求在六月份得到了释放。国六切换后,由于消费需求的提前透支,7月国内车市库存预警指数再次亮红灯,国内车市暂时性进入低谷期。

7月底,中国汽车流通协会发布了7月份“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示,2019年7月份汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8%,同比上升8.3%。这已经是国内库存预警指数连续第十九个月高于警戒线,同时这也是今年国内库存预警指数的第二高值。由6月份的最低值50.4%上升到62.2%,国内经销商库存压力进一步增大。

仍受国六影响,7月经销商库存预警指数为62.2%

根据调查,7月份全国经销商库存预警总指数为62.17%。从区域指数来看,其中东区指数最高,预警指数为63.95%,南区指数其次,预警指数为62.6%。北区和西区预警指数分别为60.34%和61.92%。四大地区的预警指数都较高,经销商经营风险都较大。其中对于东区预警指数最高,行业认为这是由于东区包含省份均提前实施了国六标准,六月份的国五清库也透支了东区较多的消费潜力。

从品牌类型指数来看,进口&豪华品牌指数、合资品牌指数以及自主品牌指数都较上月有明显上升。其中,自主品牌指数为63.6%,压力最为明显,而进口&豪华品牌指数以及主流合资品牌指数分别为61.0%和62.0%。对此,乘联会秘书长对媒体表示,这是由于近几年来自主品牌开始向高端化转型。然而车市的不断下行导致了主流合资以及豪华品牌的大举下探,自主品牌的生存空间遭到挤压,部分头部车企已经呈现出高开低走的态势。

7月份库存压力的增大在销量上也有所反映,根据乘联会数据显示,7月份全国乘用车市场零售销量为148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%。受国五燃油车降价促销的影响,其中一直以来高歌猛进的新能源市场也有所下沉,由于6月底新能源补贴政策的退坡,导致销售成本的大幅上涨,7月份新能源乘用车批发销量为6.88万辆,同比下降4.2%,环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发销量同比增长9%,环比下降54%,插混车型同比下降27%,环比下降16%。

同时,受国六切换影响的并不止于7月份,根据行业专业人士分析表示,受6月份清库冲量的影响,在加上七八月份是车市的传统淡季,销量提前透支的影响不仅影响了整个7月份,甚至到8月份,销量都将受到较大的影响。值得一提的是,东南部地区八月份还将受到传统中元节的影响,其购车和换购需求都将受到较大的影响。

另外,数据显示,7月份汽车消费指数为47.4,需求分指数为56.1,均在低位区间徘徊。同时由于国六车型上市之后价格变动较多以及地方部分地区4S店的国六车型还没有及时到店,大部分消费者目前都处于持币观望状态,流通协会调研显示,8月份整体市场的需求仍不乐观,回暖较为困难,或基本与7月份持平。对此,中国汽车工业协会也在近期内对2019年国内市场销量作出重新评估,预计2019年全年汽车销量将在2668万辆左右,同比下滑5%。

 
关键词: 国六 汽车产业 汽车市场


 
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