8月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，7月汽车销量同比降幅有所收窄，实现销量180.8万辆，同比下降4.3%。2019年1-7月，汽车销量完成1413.2万辆，同比下降11.4%。值得关注的是，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，近三年内再度出现负增长。由于新能源汽车市场的不确定因素，中汽协调整了对新能源汽车全年销量目标的预期，由年初预测的160万辆调整为150万辆。
新能源市场销量预期下调，本质问题在于什么呢？小编觉得，主要还是三个方面的原因：市场大环境不好、政策激励放缓、新能源车型结构比例调整。
市场大环境不好
这个已经基本达成共识，尤其是和美国贸易战之后，国内经济多多少肯定受到了一定程度的冲击，再加上国内乘用车市场，确实已经连续这么多年的快速增长之后，当每年销量稳定在2300万辆的时候，做一个调整也是完全可以理解的。当整体汽车大环境不好的情况下，下调新能源汽车市场的销量预期就在情理之中了。
政策激励放缓
这里的政策激励放缓，主要还是指国家新能源汽车的大幅退坡。2019年新能源汽车国家补贴政策，不仅大幅提高了补贴门槛，还大幅降低了补贴力度，在不考虑地方补贴取消的情况下，很多车型的退坡力度基本上在50%以上。在补贴大幅退坡的情况下，很多新能源主机厂的产能就会放缓，集中上牌的动力就会减弱，从而影响了整体新能源汽车的销量。
新能源车型结构比例调整
当然，前几年新能源汽车销量每年都可以实现大幅增长，还有一个很重要的原因就是微型纯电动汽车的存在，考虑到微型车制造门槛低，补贴力度又大，投入产出比非常可观，所以很多新能源主机厂，包括有部分造车新势力都瞄准了微型纯电动汽车市场，该车型在整体新能源汽车市场的占比，曾经一度达到了50%居多。随着补贴慢慢退坡，技术门槛越来越高，微型纯电动汽车的销量一路下滑，这也导致了整体新能源汽车销量的下滑。
小结
新能源汽车市场销量预期下滑，小编觉得本质问题还在于三个方面的原因：市场大环境不好、政策激励放缓、新能源车型结构比例调整。后续随着市场环境转好，新能源汽车产品本身的产品力和性价比大幅提升之后，相信新能源汽车市场还是会回归到正常的增速轨道的。
