随着补贴慢慢退坡，微型纯电动汽车的市场份额也在慢慢萎缩，从最开始的50%+，到现在25%左右，同时紧凑型纯电三厢轿车和SUV车型的比例在急剧扩大，目前终端销量占比已经达到了50%左右。那么正如楼主所说的，合资企业会争抢微型纯电动汽车市场的份额吗？小编觉得，大概率不会，主要原因如下所示。
微型纯电动汽车的市场份额在萎缩
正如最开始所说的，微型纯电动汽车的市场份额在逐渐萎缩，主要原因还是补贴在大幅退坡，新能源主机厂生产制造这种车型的动力部慢慢缺失。同时，B端分时租赁市场也不是很景气，导致终端对于微型纯电动汽车的需求也在下降。一个在萎缩的市场，我相信，合资车企应该不会过多涉足。
紧凑型纯电车型将会是未来几年的产品方向
微型纯电动汽车在萎缩而紧凑型纯电产品的市场份额则在增加，考虑到目前纯电动汽车的综合成本，紧凑型车型的综合性价比是非常高的。合资车企如果想进军纯电动汽车市场，第一选择还是会推出紧凑型车型而非微型纯电动产品。从目前传统自主品牌的新能源车型布局就可以看出，对于紧凑型纯电动汽车市场的重视程度：
1.吉利几何品牌推出了几何A；
2.广汽传祺推出了Aion S；
3.比亚迪在推出了比亚迪元EV360大卖之后，相继又推出比亚迪元EV535和比亚迪S2。
微型车市场竞争过于激烈，未必有竞争力
在微型纯电动汽车市场，目前主流的产品，主要有北汽EC系列，奇瑞小蚂蚁eQ1，江淮iEV6E，今年上市的欧拉R1和比亚迪e1等，也都是不错的产品。这些微型纯电动汽车，基本售价都在5-8万之间，毕竟这个细分市场的消费者主要还是代步之用，也不会安排太多的购车预算，而合资车企一旦入局该细分市场，考虑到一定的品牌溢价，价格就很难控制在几万的水平，这样一来终端竞争力肯定会受到影响。
小结
考虑到微型纯电动汽车的市场份额在萎缩，紧凑型纯电车型将会是未来几年的产品方向，同时考虑到微型车市场竞争过于激烈，合资车型微型车产品未必有竞争力，所以我们判断，合资车企不会争抢A00级电动车的市场。
