电车汇消息：在最新一批免征车辆购置税新能源汽车车型目录中，特斯拉旗下11款车型均进入目录。这意味着，进口版特斯拉车型可以像国产新能源车型一样享受免购置税政策。
作为进口电动车，特斯拉未进入免税目录之前是需要和燃油车一样缴纳购置税的，其购置税计算公式为：（关税完税价格＋关税）×10％。据此测算，Model S长续航版的购置税约为6．8万元，Model S performance高性能版的购置税约为7．5万元，Model X长续航版的购置税约为6．3万元，Modekl X Performance高性能版的购置税约为7．8万元，Model 3标准续航版购置税3．1万元，长续航版购置税3．7万元，Performance高性能版购置税4．3万元。
虽然特斯拉近期也宣布相关车型将上调价格，但是此前中国消费者购买特斯拉是要在官方售价基础上计算购置税的，即使价格最低的Model 3标准续航版完税价也接近40万元。但是在免征购置税之后，中国消费者购买特斯拉车型需要支出的费用几乎就是官方售价。
特斯拉进口车型能够进入免税目录，可以预见今年年底前就将量产的国产Model 3也能够享受到免税政策，这意味着特斯拉的车型将伴随着国产化路线的加剧，快速全面参与国内同级别车型的竞争中，预计我们能够全面在市场上看到国产特斯拉的时间已经不远了。
国产特斯拉革了谁的命
今年5月底，特斯拉中国的官网开始接受国产Model 3的预定，起售价被定在了32．8万元人民币，预计交付时间6－10个月，也就是说在今年年底前就能看到国产Model 3在路上跑了。
虽然国产Model 3与之前外界猜测的25－30万的价格区间相差甚远，但是这款车仍然会给国产汽车品牌带来很大压力，尤其是自诩特斯拉竞争对手的蔚来汽车。
无论是售44．8－50．6万元的ES8，还是35．8－54．8万元的ES6，与特斯拉相比都还是有相当大的差距。尤其是当特斯拉Model 3基础版售价卖到30万左右的时候，与蔚来ES6或者ES8相比，消费者会选择谁？
根据美国监管部门最新的统计数据，特斯拉Model 3注册的VIN号在8月21日已经超过50万辆，或成为人类历史上销量最高的纯电动汽车。而此前，这一记录的保持者是日产的聆风系列，截至2019年3月底，聆风车型在全球销量超过了40万辆。
东兴证券的一份研报中对特斯拉在中国市场上的市场份额做出了预测，参照Model 3在美国的销售历程，东兴证券认为国产Model 3在中国B级豪华轿车市场的份额将达到20％以上。特斯拉在美国采取了入门价比同级别BBA车型低，整体价格与BBA相当的策略，成效明显。Model3发售一年半后，目前在细分市场的份额稳定在30％以上。考虑到中国乘用车市场集中度比美国普遍要低，在最初的积压订单集中交付期过后，Model 3的市场份额将保持在20％－25％，预计特斯拉Model 3在华月销量将稳定在1－1．3万辆。值得关注的是，特斯拉上海工厂初期规划年产能就是15万辆。
拉低国产高端品牌的售价
虽然国产特斯拉的价格打破了此前很多人想30万以内买特斯拉的梦想，但国产特斯拉Model 3价格对标的产品正好是国产品牌当中尝试“高端”的一部分产品，比如蔚来ES8、荣威marvel X、腾势、天际ME7、比亚迪唐和秦Pro等，差不多的价格，消费者用钞票站队的结果显而易见，再不济，看看销量也能明白。至于国内的造车新势力，真正量产交付的屈指可数，即使实现了交付，目前的交付量离最初的目标也相去甚远。
在国产汽车品牌里，有相当大一批都在与特斯拉较着劲，虽然很多品牌在宣传中表示自己的产品能够吊打特斯拉，但是实际情况是怎样的呢？
Model 3的电池不仅改进了封装，马斯克称NCA三元配比超过了811，高镍三元锂就意味着更高的能量密度与更强的性能。内部文件显示，Model 3可承受高达525A的电流，也就是说在400V直流快充下充电功率可达210kW。未来特斯拉升级超级充电桩之后，Model 3从0％充至80％有望控制在25分钟左右。
预计今年年底将V3超级充电桩进入中国市场，中国将是继美国后第二个引入V3超级充电桩的国家。V3超级充电桩是特斯拉在今年3月发布的第三代超级充电桩，可支持高达250kW的峰值充电功率，充电速率达5分钟120公里。
并且随着国产化的步伐，特斯拉充电网络目前已覆盖130多座城市，超级充电桩数量已累计突破1700个，搭配2100多个目的地充电桩，布局已经逐渐展开。
在这样的情况下，国产汽车要走高端化路线的品牌如果售价还是与特斯拉相近，用钱投票的消费者会转向谁就真的难以预料了。
虽然目前国产汽车品牌在售价上与Model 3能够形成竞争关系的大多是中大型SUV，看起来Model 3并未直接冲击他们。但是按照特斯拉的计划，在2021年2月前将国产首款SUV——Model Y，其在中国上海超级工厂可每周生产5000辆。到那时，谁又能真的高枕无忧呢？
