2019成都车展上亮相的领克插混家族，左起依次为领克01 PHEV、02PHEV、03 PHEV
在纯电动势强的当下，领克汽车是力推插混路线的少数车企之一。
在9月5日的成都车展上，领克一口气发布了3款插混车型，每款车有3个版本，即：领克01 PHEV Pro版、Plus版和Lite版；领克02 PHEV Pro版、Plus版和Lite版；领克03 PHEV Pro版、03 PHEV和Lite版。
多款插混车集体亮相，领克要传递的信息是，插电式混合动力技术仍是其现阶段新能源技术的重要战略支点。而且，领克03 PHEV Lite版本16．87万元的价格已经下探到比亚迪秦Pro DM、上汽荣威ei6等A级插混主力的价格区间。
领克在国内的插混乘用车市场处于何种地位？在自主品牌对手优势不减、合资品牌咄咄逼人的攻势下，领克插混怎样突围？
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大战略：
发展插混正当时
早在2018年，领克就制定了分阶段实施的新能源战略。
该战略称，领克以插电式混合动力和油电混合动力先行，最后迈向纯电动汽车，并将油电混合和插混技术作为领克现阶段新能源技术发展的重要战略支点。领克的考虑是，插混技术能耗和排放低，并可在当前基础设施不够完善时解决用户忧虑。
领克新能源汽车分阶段实施计划
因此，早在2018年7月，领克旗下首款新能源车型——领克01 PHEV就上市了。这款车定位高端消费人群，其销量也差强人意，2019年1－7月，共卖出2603辆，进入A级插混乘用车销量TOP10排行榜。
来源：泰博英思
但领克有更大的计划。
9月5日，领克在成都车展上发布了01 PHEV、02PHEV和03PHEV共3款车型：领克01 PHEV定位全能智驾插电混动SUV，领克02 PHEV定位潮能轿跑插电混动SUV，领克03 PHEV定位领潮插电混动运动轿车。
以上每款车型包含3个版本，补贴后价格区间在16．87万元－22．27万元之间（如下图）。其中，领克03 PHEV Lite版本16．87万元的价格已经下探到比亚迪秦Pro DM、上汽荣威ei6等A级插混主力的价格区间。
领克集中发力的插混市场，正处于自主品牌和合资品牌混战时期。2019年1－7月，国内插混乘用车销量TOP10车型中，自主品牌和合资品牌各占一半。一片红海之中，领克插混要怎样突围，其差异性如何体现？
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拼平台：
动力、效率、安全性如何最大化？
领克产品的最大亮点之一是，吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构。
成都车展发布的领克3款插混车型，都是基于CMA电气化模块架构打造的，在该架构之上，可以开发多种动力系统产品，兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。
领克CMA基础模块架构
动力方面，由于电动机集成在变速箱，领克插混车型的动力总成具备体积小、重量轻、效率高、集成度高的特点，动力提升14％，节油率可以提高45％。
另外，领克02／03PHEV搭载Drive－E 系统，综合功率达到262Ps，综合扭矩为390N·m，百公里加速仅为7．3秒，与领克01 PHEV一样，02／03 PHEV也实现了百公里最短制动距离仅为35m。
领克Drive－E系统
效率方面，领克插电混动家族采用4＋1驾驶模式。
领克01PHEV、02PHEV和03 PHEV搭载的都是9．4kW·h容量的锂电池，纯电动模式下，车辆只使用电动机驱动，该模式下车速可达120km／h，最高续航51km；电量耗尽后，自动启用发动机驱动的混动模式，可实现综合油耗1．6L／100km。
电池安全方面，领克插电混动家族基于CMA电气化模块架构的中置电池包布局，能极大提高电池包的安全性。
领克插混电池安全防护
一方面，对于起火风险，领克插混车型从物理防护、软件防护和隔离防护3个方面加以防护；另一方面，采用SRS隔离膜保证正负极绝缘，通过材料物理绝缘、智能诊断绝缘等方式，如果发生碰撞事故，气囊弹出时，电池会在0．02秒之内断绝高压电，防止触电。
吉利汽车是国内新能源汽车生产商中，插混车型最多的车企之一，但就销量而言，其插混车份额远不及纯电动车型。更重要的是，在补贴即将归零之际，大众、宝马等合资品牌正在抢走不少插混车市场。
如果领克3款插混车型能顺利上量，不仅是其将插混技术作为战略支点的回报，还有机会助力母公司吉利在插混大盘上实现突围。（完）
