尽管受市场下行的影响，汽车与智能交通技术业务2019年的销售业绩将略低于上一年，但总体业务增速仍高于全球汽车产量。“在交通出行行业转型变革期，挑战和机遇并存。我们希望抓住机遇来实现发展。”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示。
技术上，博世一直都以开放的心态来拥抱未来交通。除了进一步优化传统的动力总成系统和加快推进电气化进程以外，博世正积极推行“自动化”、“互联化”和“个性化”交通。转型过程中重要的环节在于电子设备和软件解决方案。博世汽车与智能交通技术业务部门目前拥有约14000名软件工程师，在软件技术上每年投入30亿欧元。为了让所有人能够享受低碳节能的交通出行，邓纳尔博士表示：“博世正致力于打造经济环保的未来交通。”
驾驶辅助系统为博世在自动驾驶上的成功奠定了基础。在自动驾驶领域，博世不断取得成功，预计今年销售额将实现12%的增长，达到20亿欧元。针对下一级别自动驾驶系统，博世计划在2022年前投资40亿欧元。在美国和亚洲市场，目前正研发的L2级别自动驾驶技术能让驾驶员在高速公路上实现部分自动驾驶。而由博世和戴姆勒共同研发，并在德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆停车场落地应用的自动代客泊车系统，成为了全球首例获批的L4级自动驾驶系统。自动代客泊车服务已经远远超越原型阶段。到2021年底预估全球十几个停车场将配备这一服务。
交通出行的转型让越来越多的新兴企业得以进军这一市场。博世也正在与这些新兴企业展开合作，比如滴滴，Lyft和Uber等。这三家全球最大的网约车平台每天的订单量超过5000万单。滴滴是中国领先的移动出行服务商，正在使用博世的云端电池服务来提高其汽车电池的使用寿命。
