撰稿｜青柠檬
来源｜车事小说
胳膊终归的拧不过大腿。
纵然本田在自然吸气发动机领域有着颇高建树，且坚持认为自然吸气发动机仍然有着提升空间。但在市场大势面前，不得不顺应而为。不但先后推出涡轮增压、混动车型等这些在昔日完全考虑都不考虑的车型，今天，旗下首款纯电动车型也终究到来了。
虽然是顶着广汽本田旗下首款纯电动SUV的名号。但VE－1挂着的却是广汽本田旗下的合资自主品牌理念的logo。也就是说，借助电动化浪潮，理念又“复活”了。当然，从产品技术等领域来说，如今的“理念”与昔日的“理念”有着天壤之别。
最直白的就是当前这款VE－1。虽然是纯电动车型，但明眼人都能看的出来其与缤智之间存在的关联。
对此，广汽本田从一开始也并没有藏着掖着，而是大方介绍VE－1就是基于缤智平台打造而来的。
按照当前电动车市场的格局，家大业大的广本为何不打造一个电动车专属平台？为何要在燃油车平台上推电动车型呢？
先来说说好处。5年超过65万辆的销量成绩，毫无疑问，在小型SUV市场中，缤智是成功的。市场对这款车型是高度认可的。基于这样一个成熟的平台打造而来的VE－1，站在广汽本田的角度，可以节省大把的成本和时间。
事实上，在车事小说看来，成本是一方面，最重要的是时间。
虽然整个电动汽车市场仍处于培育阶段，但无论是增长势头或还是政策扶持面，显然是越早进入既得利益越大。
其次，毕竟电动汽车市场扔起步阶段，前景未名。大家都还处于摸着石头过河状态。在这样背景下，另组团队，研发专属平台的ALL IN之举显然不太明智。借助现有成熟平台过渡的同时，积累一些这个新兴领域的运营经验，一举多得。
事实上，对于本田这样传统车企巨头而言，研发实力永远都不是最重要的问题，重要的是想不想，或者说愿不愿意去做。
再来说说不好的地方。虽然缤智平台非常成熟，但毕竟是一个燃油车的平台。在此基础上打造电动车平台，自然也就无法做到面面俱到、随心所欲。例如，电池包的大小、放置的位置等。
此外，少了传统燃油车的发动机、变速箱，整车的重心调教也是一个问题。这点后面在补充细说。
总之，利弊皆有的前提，就看各个车企如何去做取舍了。以广汽本田一贯的稳健作风，眼下的这个选择站在广本角度来说，自然是利益最大化的选择。
说了这么多，广汽本田首款纯电动SUV VE－1究竟开起来表现怎么样？
总的来说，个人对于电动汽车的试驾感受是更适合市区道路通勤用途。基于电动车型的特性，起步、超车动力相比燃油车响应非常迅猛，很适合在市区车河中穿梭，VE－1也正如此。
起步阶段非常的轻盈，本身电动车的低噪特性，再加上广本在NVH方面的造诣，若非自己在驾驶根本感受不到车已动。驾驶途中正常的变道、超车等动作也都很顺畅。
基于一款燃油车SUV平台打造而来的VE－1，在中高速行驶阶段，车事小说偶能感受到车辆底盘有些轻飘，尤其在进中高速弯前感受更明显一些。针对这一问题，VE－1车型开发负责人在回应车辆重心是否重新设定这一问题时，给出了确定的答复。
事实上，这也是燃油车型切换至电动车型的共性问题。只不过，VE－1基于缤智SUV的平台，相对更明显一些。
