近日,一则"关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知"坐实了云度新能源"放假降薪"的传言。通知称公司将"实施部分正常上班、部分轮休、部分全休制度"，全休员工，放假期间工资按现行月工资标准的40%发放，轮休员工放假期间放假期间工资按现行月工资标准的50%发放。通知具体内容见下文。
从通知内容来看，云度新能源大部分员工将处于放假状态，且工资降幅甚至超过了50%。另外据内部知情人士透露：目前公司各单位员工基本上全休，经理级别和制造单位班长以上级别打卡拿底薪。另外，工资方面，制造中心员工基本上是按照最低工资标准1500元/月发放，其他单位按照40%左右发放。目前从6月开始，生产部门员工已经全休，其他部门也基本上没上几天班，医保已经拖欠1个月未缴纳，公积金有5个月以上没有缴纳，员工的基本保障得不到满足，部分员工已经做起了兼职，生活比较困难。
云度新能源是国内为数不多拿下"双资质"的新能源汽车企业，于2017年1月获得新建纯电动生产资质，成为国内第十家获得发改委核准通过的新建纯电动乘用车的企业。2017年云度新能源上市了首款量产车型云度π1，此后又分别上市了云度π3、π1 360、π1 Pro及π3 Pro多款产品。
从量产车型的数量来看，云度新能源在造车新势力当中处于绝对的领跑地位，但是销量却非常的惨淡。统计显示，今年上半年云度新能源的销量大幅下滑，远低于去年同期。2019年初，云度新能源曾提及2万辆的销量目标，但截止到7月份，云度新能源今年的累计销量为1563辆。在刚刚过去的8月里，云度的两款车型π3和π1的销量分别仅为7和21辆，现状令人堪忧。
对于销量的惨淡，云度新能源认为，一方面是整体车市的大环境遇冷，另一方面则是补贴政策的波动透支了销量；同时，云度新能源产品结构单一，车型亮点不明显也是其销量惨淡的一个重要原因。补贴下滑对于主打"性价比"的云度而言，冲击较大。
另外，安全问题也是一个潜在的关键问题。据2018年10月C-NCAP第三批碰撞试验成绩显示，云度新能源π3以两颗星的成绩位居倒数第一位。2019年8月10日，云度新能源生产的第二款纯电动SUV车型π3于广西南宁发生起火自燃，再次暴露了云度新能源在安全方面的漏洞。
其实，随着新能源汽车淘汰赛的加剧，云度新能源的现状或只是造车新势力的一个缩影。早在今年7月中旬，云度新能源汽车就被爆出其位于福建莆田的工厂出现了大批工人离职现象。尽管其一再坚持，但是要生存下去，靠的是强大的实力。至此，云度新能源已处于风雨飘摇的危急关头，尽管有着福建省汽车工业集团有限公司和莆田市国有资产投资有限公司的背景，但云度新能源要想生存下去却已非常艰难。
