商务部、公安部、海关总署发布加快推进二手车出口工作有关事项的通知
10月28日，商务部、公安部和海关总署办公厅签署了《加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，文件中取消了二手车出口企业异地收购二手车时遇到的准入手续问题，简化了工作流程和手续，为出口创造便利环境。通知共有四点：一、简化出口二手车转移登记手续；二、二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”，许可证同一商品编码项下最多申请20辆二手车；三、二手车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸；四、主管部门强化服务意识，在车辆转移登记、出口许可证申领、口岸通关、车辆注销等环节为企业提供便利。
周点评：此次政策发布，有助于进一步推进二手车出口加速、提升效率。
外埠车进京新政：每年在京行驶最多84天
11月1日起，外埠车辆在京限行管理新政正式实施。新政要求，每辆外埠牌照客车一年最多办理“进京证”12次，每次有效期最长为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。同时，未办理进京证的车辆不得在限行区域内支路以上路侧停车位停车。新政实施后，外埠车每自然年可在京行驶天数最多为84天。
周点评：对外埠车辆进京加严管理是为了精准管控区域内机动车总量，缓解城市道路交通压力和停车资源不足，降低机动车污染物排放，避免异地上牌长期在京使用等情况。
汽车公司股比对等，PSA、FCA将创建新集团并上市
11月1日，标致雪铁龙集团（简称“PSA”）对外公布了与菲亚特克莱斯勒集团（简称“FCA”）的合并提案。PSA集团公开提案显示，PSA将与FCA将以股比对等的形式创建新的汽车集团，合并顺利完成后该集团将成为全球第四大汽车企业。此外，新集团将在荷兰注册，并将在泛欧交易所、意大利交易所和纽约证券交易所挂牌上市。
周点评：当前，全球汽车产业正在进入一个整合重塑的新阶段，收购、合并、破产将成为一段时间内的常态。不论是布局前沿技术，还是人力成本的增长，都让实力稍弱的企业难以独自应对，不同品牌合并重组后，则有利于聚合各自优势，分摊各项成本，或许能在产业变革期寻求一线生机。
大众欲将电动车产能提高至100万辆，两座中国工厂产能将达60万辆
据路透社报道，大众集团希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。该报道称，大众准备明年开始在中国的两家工厂生产电动汽车。根据大众的计划，中国工厂的产能将达到60万辆。
此外，大众高管表示，该公司将在2022年对全球8家工厂进行改造，专门负责电动汽车的生产，并将把其MEB平台授权给竞争对手使用，从而使自己成为全球最大的零排放汽车制造商。大众计划在2023年前，对电动出行投资300亿欧元。
周点评：随着电动化转型的顺利进行，大众对此似乎颇有信心。大众CEO赫伯特·迪斯曾表示，“十分钦佩特斯拉取得的成就，但是特斯拉能干的事大众都能干，甚至可以干得更好。”
大众成立自动驾驶子公司：明后年在美中设立分公司
德国时间10月28日，大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并将其总部设在位于德国的慕尼黑和沃尔夫斯堡。此外，VWAT还计划2020年和2021年分别在美国硅谷和中国设立分公司。
VWAT将由大众自动驾驶高级副总裁亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）掌管。此前，希辛格参与了苹果公司“泰坦”电动汽车项目，今年年初加入大众，担任大众商用车部门研发总监，并负责整个集团的自动驾驶汽车开发。大众方面表示，其自动驾驶子公司将开发L4级自动驾驶系统，首项应用案例预计为城市地区的人员和货物流动解决方案。
周点评：VWAT的落地则意味着大众在自动驾驶上的布局更进一步，其他汽车巨头在自动驾驶方面也有相关动作。韩国巨头现代的自动驾驶打车服务下个月就会在加州Irvine上线，福特也准备明年在美国本土推出自动驾驶打车服务。
日产汽车任命史蒂芬·马为新任首席财务官
11月1日，日产汽车任命美国人史蒂芬·马（Stephen Ma）为下一首席财务官，并称包括川口仁在内的一些资深高管将辞职，这是该公司的最新人事变动。此前，日产任命中国业务主管内田诚（Makoto Uchida）为下一任首席执行官。
周点评：在过去一年时间内，日产汽车公司高层接连陷入贪污丑闻，日产汽车前董事会主席戈恩、CEO西川广人先后“下课”，日产汽车也面临着10年来最大的危机与挑战。日产的未来将何去何从？这是对日产新一任高管的重大考验。
长安挂牌转让长安标致雪铁龙50％股权
重庆联合产权交易官方网站信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50％股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。对此，标致雪铁龙集团（PSA）发布申明表示，“感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”此外，PSA称，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。不过，目前还不方便对该方案做出更多评价。
周点评：DS在华销售一直不太理想，2014年，DS品牌在中国市场的第一个完整销售年的销量数据为2．3万辆，远未达到预期。2015年至2018年，DS品牌在华销量分别是2．46万辆、1．61万辆、0．61万辆、0．39万辆。DS品牌销量难有起色，也使得长安PSA长期处于亏损状态。
现代汽车集团人事调整，李光国统揽中国区事业总部
11月1日，现代汽车集团官方表示，现代汽车韩国事业总部本部长兼副社长李光国升任社长，负责统筹现代·起亚汽车中国区事业总部整体事宜。同时，现代汽车集团还聘请曾担任过大众汽车集团中国区R＆D项目负责人的斯文·帕图什卡（Sven Mirko Patuschka），任职现代·起亚汽车中国技术研究所所长。据悉，现代汽车集团此次人事调整，主要针对中国市场。
周点评：现代汽车此次变革将致力于提升对中国市场的应对能力和竞争实力。
科技公司特斯拉电动皮卡11月或将在美国洛杉矶发布，售价不高于5万美元
据外媒报道，特斯拉电动皮卡将于11月在美国洛杉矶发布。关于特斯拉电动皮卡的价格，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，“我想它的起价应该在5万美元以下，最高起价应该在4．9万美元左右。”马斯克还曾透露，特斯拉电动皮卡会和福特猛禽F150类似，采用6座布局，续航里程可达400－500英里（650－805公里），甚至更高。
周点评：早在几年前，特斯就宣布将打造一款电动皮卡，但由于种种原因只闻其声不见其“车”。2019年3月，特斯克在发布Model Y时，终于放出了该款电动皮卡的预告图。
蔚来汽车宣布公司CFO谢东萤将离职
10月28日，蔚来汽车发布公告，宣布公司首席财务官谢东萤因个人原因辞去职务，将于本月30日正式递交离职申请。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在公告中称，谨代表董事会和管理团队感谢谢东萤为蔚来所做的贡献。
周点评：蔚来已开始寻找谢东萤的接班人，希望能尽快弥补这一位置的空缺，并在在适当的时候对外公布。蔚来一直在积极推进融资布局，作为关键人物的首席财务官谢东萤选择此时离开，外界猜测或与蔚来近期融资不顺利有关。
华为启动合肥人工智能创新中心，将在智慧交通、汽车数字化转型等方面展开合作
11月1日，华为云业务总裁郑叶宣布华为合肥人工智能创新中心启动。此次，郑叶代表华为与数家安徽企业代表签署合作协议，未来将在智慧交通、汽车数字化转型等方面开展合作。对此，江淮汽车派出集团信息部主管丁志海表示，“江淮不仅依托华为云构建车联网3．0架构，也会使用华为的5G基带完成实验。”自2017年起，华为已与国内多家主机厂在5G、云、AI等领域达成合作。
此前，华为正式向外界明确了其面向智能网联汽车的“增量部件供应商”身份。轮值董事长徐直军曾表示，“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”
周点评：华为的“不造车”宣言或许不会令其他行业玩家轻松，除了国际一流汽车零部件供应商外，百度、阿里巴巴、腾讯、谷歌等科技巨擘未来也极有可能与华为展开正面较量。
美利车金融递交赴美IPO招股书，或成中国二手车金融第一股
10月31日消息，美利车金融向美国证券交易委员会提交招股书，拟登陆纽交所。据招股书披露，美利车金融计划募集资金至多1亿美元，股票代码为“ML”，瑞银证券、德意志银行证券、野村证券和中金香港担任此次发行的承销商，Needham ＆ Company和老虎证券为联席经办人。美利车金融目前已完成五轮融资，官网显示融资金融已近2亿美元，投资者包括京东金融、领沨资本、宜信等。如果美利车金融成功登陆纽交所，将成为中国二手车金融第一股。
周点评：国内二手车金融市场正处于增长阶段，近两年来，二手车相关的公司陆续上市。2017年，汽车金融交易平台易鑫在香港证券交易所上市；2018年，优信在纳斯达克上市成为中国二手车电商行业第一股；此后赴美上市的还有二手车经销商集团开心汽车和汽车金融科技服务平台灿谷。上述四家公司上市之后均遭遇破发，美利车金融未来能否逃脱这一命运尚未可知。
58同城收购优信告吹？优信回应：双方从未开展谈判
针对此前有媒体报道的“58同城对优信的收购案已经告吹”一事，优信方面发布声明称，该报道严重失实，纯属子虚乌有。优信集团从未收到58同城收购要约，双方也从未就此事开展过任何形式的沟通和谈判。此外，58同城发布声明称，58同城从未发起对优信集团的全资收购要约，该消息与事实不符。
周点评：优信表示， “58收购优信”与“金融业务合并升级”是两个完全不同的概念，58与优信的金融业务合并升级已经完成，相关进展均严格按照SEC规定进行公告。目前合作进展顺利，已经步入正轨。受此传闻影响，优信美股股价一度暴跌10．22％。
智加科技获得全国首张无人重卡跨省区域测试牌照
11月2日，在长三角智能网联商用车开放道路测试牌照颁发仪式上，智加科技独家获得首批两张重量级测试牌照。该牌照由江苏省工信厅、公安厅和交通运输厅联合授权发布，依此牌照，智加科技可以在长三角三省一市（上海市、浙江省、江苏省、安徽省）开放道路区域进行自动驾驶测试，这也是继拿到全国首张营运货车自动驾驶测试牌照后，智加科技在行业中再次率先获得无人重卡跨省区域测试的资质。
周点评：自动驾驶技术将在以高速公路场景为代表的限定区域率先落地已经成为行业共识，首批长三角地区“资质共享”路测牌照的获得，将加强智加科技在不同路况、不同场景下无人重卡的实测力度，完善其产业链。
投融资奔世达汽配连锁完成PRE－A轮3000万融资
10月28日消息，奔世达汽配连锁完成Pre－A轮3000万融资，由鳌图资本投资。据天眼查显示，鳌图创新资本合伙人杨兴涛担任四川奔世达云联汽配连锁有限公司董事，杨兴涛为法人的上海贞图企业管理中心为股东，持股比例尚未公开。成都奔世达汽车配件有限公司成立于1999年10月，是一家集产品分销、零售、售后服务为主的直营连锁店，公司代理主要产品为金麒麟刹车片、麟距浦刹车片、盛联滤清器、布瑞克斯滤清器、GPS球笼、胜地刹车盘、磐石刹车盘等系列品牌。
周点评：尽管车市下行，但汽车后市场存有蓝海。目前，汽配件供应链效率、维修服务品质成为中国汽车后市场所面临的主要考验。伴随着汽车后市场体量的不断增大和消费者需求的不断升级，或许只有真正能提供高价值、高效率的企业方可突围取胜。
汽配B2B平台开思获8000万美元C1轮融资，红杉、源码领投
汽配B2B平台深圳开思时代科技有限公司（简称“开思”）已于近日完成8000万美元（约合5．65亿人民币）C1轮融资。此轮融资由红杉资本中国基金、源码资本共同领投，老股东华业天成继续跟投，泰合资本担任独家财务顾问。开思创始人兼CEO江永兴表示，本轮融资主要用于技术研发、平台基础设施建设、市场业务拓展等方面。截至目前，开思累计融资额已达数10亿元规模。
周点评：截至目前，开思累计融资额已达数10亿元规模。伴随着汽车后市场中蓝海的到来，如何突破汽配件供应链效率、维修服务品质等瓶颈，高质、高效地在“汽车后市场”赛道中抢占先机，成为众多汽后企业所面临的挑战。
版权声明
本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。
作者：曾乐来源：亿欧
