通用汽车和LG化学在本周四宣布,双方将共同投资23亿美元成立电池生产公司,持股比例分别50%;新工厂计划于2020年中开建,年产能将达到30Gwh。
通用向“电动未来”挺进
通用汽车曾表示,计划到2023年在全球推出20款电动汽车。
通过该笔投资,通用汽车有望降低其生产电动汽车的成本。“将我们的制造专长与LG化学领先的电池技术相结合,将有助于加速我们对‘电动未来’的追求。”首席执行官玛丽·巴拉(MaryBarra)在一份声明中表示。
玛丽·巴拉介绍,该工厂的电池将用于通用汽车未来的电动汽车,且初始阶段只向通用汽车工厂提供电池,未来或许也向其他公司供货。同时,她强调新公司的员工将为合资企业工作,而不是直接为通用汽车工作。
另据消息,双方的合作还包括一份联合开发协议。玛丽·巴拉表示:“以一种合作的方式来做这件事,将提升我们在电动领域取胜的能力……我们认为这是未来非常重要的一部分……我们相信,它将加速电动汽车普及,并使通用在电动车领域处于领先地位。”
在过去两年,通用汽车制定了详尽的规划与目标。玛丽·巴拉曾表示要在2021年推出一个专门的电动汽车架构,以及一款先进的电池系统;此外,通用曾向投资人承诺到2021年生产出能够盈利的电动汽车。
为了兑现诺言,通用汽车在去年曾表示将投资2800万美元,用于电池开发和改进测试实验室。
在通用汽车的电动化道路上,LG化学是重要的合作伙伴。目前,LG化学为雪佛兰Bolt EV提供电池,之前曾为雪佛兰的Volt和Spark 提供电池。
欧美地区大力发展动力电池
事实上,通用汽车与LG化学的合作正是当前行业缩影。长期以来,欧美并无大型的动力电池工厂,眼下这种局面或将慢慢成为历史。
通用汽车与LG化学的工厂落地后,有望成为全球最大的工厂之一。此外,SK Innovation美国动力电池工厂在今年3月动工,规划年产能9．8Gwh;LG化学更是早在2010年就在美国开建了第一座动力电池工厂。
在欧洲,动力电池建厂更是如雨后春笋般,宁德时代德国工厂已经正式破土动工,预计2022年可实现年产量14Gwh;孚能科技也宣布其德国工厂将于2022年末完工,初始年产能为6Gwh,以后将逐年提高到10Gwh。中国企业之外,LG化学、三星SDI和SK Innovation三家企业皆有在欧洲投资设厂的规划。
在亚洲企业赴欧设厂的同时,欧洲本土企业也在发展。今年,欧洲本土企业Blackstone Resources AG (以下简称Blackstone)宣布将投资2亿欧元(折合人民币约15．41亿元)在德国开设动力电池工厂。
Blackstone的动作背后,是欧洲欲摆脱对亚洲电池厂商依赖。
2018年,在欧盟委员会的支持下,欧洲各国开始商讨建立一个可行的工业电池生产联盟,以摆脱对中日韩等动力电池企业的依赖。德国政府更是提出要在不伦瑞克投资20亿欧元建设动力电池工厂的计划,并得到了相关车企和财团的支持。
可在行业电动化浪潮的推动下,加之诸多车企因排放受罚,欧美车企的电动化战略正在提速。电池作为电动汽车的心脏,政府和相关车企必然不愿意在核心部件上依赖他人。未来,欧美企业会大力投资建设动力电池工厂。
