近年来，新能源汽车尤其是电动汽车成为了车企及消费者关注的重点之一，据媒体报道，日前一些日本大型汽车厂商的工程师参与到了特斯拉Model 3的详细拆解中，将日系、德系和美系联系在了一起。
在经过这次详细拆解后，这些工程师们认为，丰田、大众要想追上特斯拉的电动核心技术，至少要等到2025年，更有一位工程师直言“对不起，我们做不到”。
虽然巨头们可以动用资源快速研发出高性能的车用自动辅助驾驶计算平台，但问题在于，这会让供应链条上众多ECU厂商“无饭可吃”。
需要注意的是，拆解车所用的计算和电动平台是2019年4月发布的，特斯拉在此期间显然会进一步改良。
不过，也有分析人士认为日媒的观点很可笑，毕竟消费者大量购买技术更先进的汽车，同样会让这些依靠传统技艺吃饭的供应量企业工人丢掉工作。
其实，早先德国方面对Model 3的逆向工程就表明，特斯拉的技术领先程度极高。
此前EDN曾报道过德国进口两辆特斯拉Model 3分别送往宝马在德国的中心莱比锡，以及奔驰和保时捷中心所在地，斯图加特。据悉这两辆新车将被德国汽车制造商用于逆向工程，也就是拆解研究。
事实上，这不是德国车厂对特斯拉第一次感兴趣了。此前奔驰母公司戴姆勒也曾曝出丑闻，他们租了一辆Model X，居然私自给拆了。接着组装后还回去，结果败露，不得不赔钱。
除了特斯拉之外，以汽车制造业闻名的美国，也曾专门跑来中国买了一辆比亚迪回去研究：美国密歇根州奥本山市的克莱斯勒总部停车场，停了一辆比亚迪。也许普通的美国人民不知道它的大名，而对于克莱斯勒的研发人员来说，这辆比亚迪唐是它们未来中国市场最强大对手之一。
