近日，上海出台《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《办法》），其目的是进一步规范上海充电设施的建设运营，促进设施互联互通和优化布局，提升智能有序充电的管理水平。
笔者注意到，在《办法》中，从接入上海市级平台的数据状态、数据分类、接入要求、数据核对、数据分析、信息变更等互联互通要求方面都有比较细致的说明。
同时，在促进电力削峰填谷、提升居民区安全、可靠、便捷充电水平方面，《办法》也对智能有序充电的相关管理以及充电站点、充电设施运营企业的接入考核等提出要求。
在配套政策（补贴政策）方面，《办法》对充电站点按星级予以补贴，“一星”及以上的充电站点可享受度电基本补贴，“二星”及以上的充电站点可享受度电星级补贴，补贴电量不超过补贴电量上限标准。
其中，2020年的具体补贴标准为：公用充电桩，“一星”按0.2元/千瓦时补贴，“二星”按0.5元/千瓦时补贴，“三星”按0.8元/千瓦时补贴，但补贴上限电量为1000千瓦时/千瓦·年；专用充电桩和换电设施，“一星”按0.1元/千瓦时补贴，“二星”按0.2元/千瓦时补贴，“三星”按0.3元/千瓦时补贴，补贴上限电量为2000千瓦时/千瓦·年。
此外，《办法》对居民自用（专用）充电桩也提出相应补贴方法：
一是支持在居民区建设智能充电桩。鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。
二是支持自（专）用充电桩共享改造。对支持自（专）用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩。
三是支持自（专）用充电桩共享运营。纳入目录管理的平台企业运营管理的自（专）用充电桩，其对外提供公共服务的共享电量可享受运营补贴，补贴电量以上海市级平台订单数据为准，补贴标准按专用充电设施执行。
《办法》还涉及了充电桩示范小区建设、电动出租车充电支持等政策。
总体来看，上海市出台的这一《办法》充分考量到国家充电设施扶持政策导向做出新的调整，意在从支持使用环节、充电停车位一体建设、破解充电桩进小区难题等几个方面，有针对性地解决“找好桩难”、“进老小区难”、“充电安全监管难”的“三难”问题，是目前为止国内细则与措施最为详尽、对个人充电政策涉及最多的地方管理条例，值得国内其他地方效仿。
（作者：本网记者 赵三明）
