新能源汽车的发展速度一直在持续加快，尤其是特斯拉进入中国市场之后，激发了很多新能源车企在技术层面的不断提升。之前，新能源车企主要将技术研发的重心围绕“续航”展开，发现能量密度较高的三元锂电池可以给车辆带来更长的续航里程，但是问题也随之而来，车辆发生自燃的问题也变得稀松平常，此时大众才开始“幡然醒悟”为什么之前将最重要的安全性抛之脑后。
3月29日，比亚迪正式宣布推出超级磷酸铁锂电池——＂刀片电池＂。刀片电池拥有其它动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准， 也从源头上解决了“安全”与“续航”两者难以兼顾的世纪难题，引领了全球动力电池安全新高度。
当下的新能源车型主要还是采用三元锂电池，其最大优势就是高能量密度带来的长续航。但是安全性却是它的最大“软肋”，三元锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH值过高易使单体胀气，进而引发自燃危险。这种情况在新能源汽车的使用过程中，变得十分常见。在去年3月，广州市天河区汇景新城小区地下车库，一辆特斯拉Model S发生自燃，车辆受损严重，现场一片狼藉。时隔仅仅一个月时间，在上海某小区地库，一台静止停放的特斯拉Model S在极短时间内自燃起火并引发爆炸，万幸的是没有造成人员伤亡。
凡此种种，新能源车企一昧追求高能量密度，而忽视更为重要的安全性能是非常不明智的举动。对于如何有效降低事故发生率这个问题，比亚迪给出的答案是“重启”磷酸铁锂电池，推出刀片电池。磷酸铁锂的电池密度虽然不及三元锂，稳定性表现上却远超三元锂，关键是磷酸铁锂晶体中的P－O键稳固，难以分解，即便在高温或过充状态下也不会产生结构性崩塌、发热或是形成强氧化性物质，其分解温度约600℃。此外，磷酸铁锂电池同样有着寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害等诸多优势。
为了证明“刀片电池”在安全性表现方面的突出优势，比亚迪采用了电池界最严苛的极端测试方法：针刺实验。实验共提供三个对比样本，分别是三元锂电池、常规磷酸铁锂电池、刀片电池，为了让测试结果展现的更加直观，比亚迪在三块电池上都各摆放上鸡蛋。
在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃～400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪”刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。
为什么只有刀片电池能做到让鸡蛋保持原状？因为刀片电池的电极材料是热稳定性高的磷酸铁锂，电芯使用了全方位高温“陶瓷电池”技术，让比亚迪刀片电池的安全性能得到极大的提升。而单位空间内能量密度大，结构强度大，电池的表面积更大，散热性能更好。
安全性能的大幅度提升，让比亚迪有着绝对的自信可以一次搞定针刺实验。为此，比亚迪内部曾多次对刀片电池进行针刺实验，得到的结果是比亚迪刀片电池的安全性能远远超过设计预期，达到让人“恐怖”程度。
比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50％以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。目前，比亚迪刀片电池已经进入量产阶段。比亚迪的资料显示，刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。在电池寿命方面，比亚迪刀片电池充放电3000次以上，行驶120万公里。
目前，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3．9秒，在整车设计特别是内饰部分体现了全新的家族设计语言，描绘出比亚迪品牌向着豪华与科技不懈进发的蓝图。
写在最后：当下，受到疫情与补贴退坡等内外因素的影响，新能源汽车发展也是陷入了瓶颈，比亚迪刀片电池的到来，如同一道耀眼的光芒射穿了笼罩在行业上空的阴霾。刀片电池的全新技术，让“高安全”、“长续航”的优势展现的一览无遗，相信在补贴完全退坡的后新能源汽车时代，更具有划时代的意义。
