4月27日，经过一场“马拉松式”的24小时不间断直播，备受瞩目的小鹏汽车旗下第二款产品、定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7终于上市了，新车共推出三种版本和八款配置，综合补贴后售价区间为22．99万－34．99万元，预计从6月底陆续启动交付。
今年2月，小鹏P7四驱高性能版与特斯拉Model S 2017款100D双电机四驱版（93．11万元）、保时捷Panamera 2017款3．0T后驱版（97．3万元）、以及宝马M4 2017款3．0T后驱版（90．68万元）三款高性能豪车在广东惠州福岗赛道进行了挑战，在百公里加速、百公里刹车、麋鹿测试、绕桩测试、赛道圈速及NVH测试6个科目中，小鹏P7有5项名列第一（仅以百公里加速4．28秒的微弱差距名列第二，第一名为Model S），其整体操控性能被评为优于Model S。
经过长达一年时间的铺垫，小鹏P7拿出了令人感到意外的价格：其中续航最长（NEDC综合工况续航706公里）的后驱超长续航版只需25．49万元就可以享受到，而更追求驾驶乐趣的四驱高性能智享版的价格也只是33．99万元，基本相当于合资或豪华品牌中级车的水平，即使与时下最热门的特斯拉国产Model 3相比，入门版和长续航版也更加亲民。虽然从定价来看小鹏P7主要在“打”Model 3，但从轴距上看它其实比Model S还长，而车内空间更是远大于Model 3，谁更“香”可以说一目了然。
值得一提的是，官方提示小鹏P7的建议零售价仅针对私人购买，言下之意这款新车还将投放到分时租赁、网约车等出行行业。
业界很喜欢将小鹏汽车的这种错位竞争方式称作“降维打击”，那么大家一定要问了，小鹏汽车是怎么做到比特斯拉更持久、卖点更多？
超长续航是怎么实现的
从造型上来看，小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了车身风阻系数。在这当中，小鹏P7配备了与雷克萨斯全新UX300e相似的主动格栅，可以根据实际工况自动调整开启角度，调节行驶阻力，进一步降低了高速行驶能耗，同时也可以在一定程度上提高高速行驶时的加速性能。
根据官方公开的信息显示，小鹏P7搭载了小鹏汽车与宁德时代联合开发的全新一代NCM811高性能高安全动力电池组，其中超长续航后驱版和四驱性能版采用宁德时代方形电芯，额定能量80．9kWh，能量密度达到170Wh／kg（超过了特斯拉Model 3的160Wh／kg）；长续航后驱车型采用惠州亿纬锂能提供的NCM电芯，额定能量70．8kWh，能量密度也能达到161Wh／kg。强劲而先进的“心脏”让小鹏P7能够在同等重量下提供更高电量和更高续航，而且电池包是根据小鹏P7需求特殊定制的，高度仅110cm，为其实现了超过特斯拉Model S（Cd0．24）的风阻系数（达到Cd0．236）。
作为一款轿跑车型，小鹏P7的驾控乐趣也更受重视。小鹏P7提供双电机四驱版和单电机后驱版本，其中单电机后驱版本最大功率196kW、峰值扭矩390N·m，百公里加速仅为6．7s，双电机四驱版本的最大功率316kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速仅需4．3s。同时，配备布雷博刹车系统和米其林轮胎的小鹏P7拥有小于35米的百公里刹车距离。
在此前第三方进行的“光电”测试中，小鹏P7后驱超长续航智行版（NEDC综合续航里程706km）在70％城市路况＋30％高速路况下，实际续航里程567．1公里，战胜了Model 3长续航版（NEDC综合续航里程668km，实测结果为508．8km）。
在充电方面，小鹏P7后驱超长续航车型（NEDC综合工况续航656km）电量用尽后，在适宜温度下充电10分钟可实现NEDC续航123km，而P7后驱长续航车型，使用直流快充最快28分钟就能从30％恢复到80％电量。
当然了，小鹏P7的真实实力究竟如何，《电动大咖》很快也会为大家带来更多评测。
3
