市场竞争中，竞争对手虽说是对立关系，但这种对立应该是建立相互尊重的前提下，面对比自己的强的对手，不应只有羡慕和妒忌。竞争是常态，我们不要把他过于“矛盾化”，更不要带着敌意与偏见的有色眼镜去看待这种正常的市场竞争。
俗话说“人红是非多”，而特斯拉最近就变成了这个浑身充满争议的“红人”，他炙手可热的发展让很多车企眼热，而“特斯拉”也逐渐成为了焦点词，带有特斯拉这三个字就自带话题与热度，似乎对于这种“当红明星”大家更乐意去关注它的“八卦”。
特斯拉起诉小鹏事件再拖了近13个月后近日有了进一步升级，据外媒报道，早在2018年，特斯拉就指控其前任自家工程师窃取自动驾驶仪（Autopilot）技术机密，并跳槽到小鹏汽车公司（Xpeng Motors）。如今，此案进一步升级，特斯拉要求小鹏披露其自主驾驶技术源代码，交出电脑硬盘上的图像，甚至要求其涉案员工接受询问，提出了更为严苛的调查项目。
这件事还要从这个掌握机密的前特斯拉工程师曹光植说起，本次纠纷的核心是特斯拉的高级辅助驾驶Autopilot系统，而这是特斯拉的自动驾驶核心技术所在。Autopilot此前在飞机上应用较广，可以帮助飞行员保持飞行方向、高度、航线，使飞行更安全便捷，在大部分自动驾驶的厂商，采用高成本的“激光雷达＋高精度地图“方案时，特斯拉将Autopilot应用到了车上。
曹光植目前是小鹏汽车的“感知负责人”，根据他的linkedIn个人资料，他在小鹏汽车负责“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。对于曹光植离开特斯拉之后，进入小鹏之前这段时间仍可登录特斯拉网络究竟是疏忽所致还是为了窃取信息透露给小鹏双方各执一词。
美国加州北部地区法院披露的一份文件显示，曹光植承认了特斯拉指控的大部分事实，但他否认窃密。面对特斯拉的控诉，在去年7月8日的法庭文件中曹光植承认确实在2018年将特斯拉AutoPilot源代码在内的文件，以压缩包形式备份到了个人iCloud账户。但是离职特斯拉后再没使用过相关商业机密信息，也没有将任何前雇主信息传递给现雇主小鹏汽车。
由一名员工引发的纠葛，逐步升级为两家公司之间的较量，并展开了漫长的证据拉锯战。
在过去的这一年的时间，对于此事双方都陷入胶着，但并没有影响特斯拉进军中国市场，面对新能源市场激烈的竞争，特斯拉攻势强劲，凭借自身优质基础在中国市场开拓出属于它的一席之地，造车新势力们面对劲敌不得不升级优化产品线、研发新技术等操作来应对特斯拉带来的挑战。
尽管特斯拉也爆出一些负面，但依旧没有消减消费者对于特斯拉的喜爱，不能阻挡其销量逆势发展。面对萧条市场的消极大环境，特斯拉好像能将其置身事外，迎风生长。今年3月，国产Model 3销量正式破万。10160辆的销量，占到我国3月纯电动总销量的近25％，排名第一。
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