BMS是电动汽车的关键核心技术之一，关乎电动汽车的整体性能和安全。
今年4月26日，五洲龙A10纯电动大巴在深圳湾加电站充电后，发生火灾。根据调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。根据调查结果，此次事故BMS、充电机及数据监控平台均未能发挥应有作用。
根据工信部14日发布的数据显示，2015年11月份，我国纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍；纯电动商用车生产3.09万辆，同比增长18倍，插电式混合动力商用车生产3893辆，同比增长97%。
行业人士预计，随着国内新能源电动车辆产销的增长，安全事故发生的频次也将随之增加，2016年将迎来新能源车辆安全事故高发期。
电动车辆能否安全有效地运行，从某种意义上来讲取决于BMS技术。
目前国内外从事BMS生产和研发的企业数量众多，「盖世汽车·新能源」小编将基于国内新能源汽车产量数据盘点BMS装机情况。本期主要为读者奉上2015年11月份国内生产的插电式混合动力乘用车辆所使用的BMS相关企业信息。
根据「盖世汽车·新能源」小编获得的数据，11月份国内插电式混合动力乘用车共生产7510辆，其中比亚迪的产量为6004辆，采用的是自家生产的BMS，占比79.95%；广汽传祺112辆， BMS供应商是A123系统公司，占比1.49%；上汽荣威1070辆，BMS供应商是A123系统公司，占比14.25%；华晨宝马157辆，BMS供应商为BOSH，占比2.09%；浙江豪情汽车制造公司生产的沃尔沃牌混合动力车型167辆，BMS供应商为LG，占比2.22%。
