在刚刚结束的2020年全国“两会”上，国家为重点支持促消费惠民生和调结构增后劲，第一次提出了“两新一重”建设的概念，在近年来一直大力推广新能源汽车的基础上，再次强化提出加强新型基础设施建设、建设充电桩、推广新能源汽车建设。
今年4月20日，国家发改委曾就“新基建”给出过“权威解释”。新型基础设施主要包括三方面内容：一是信息基础设施，包括以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。
二是融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
三是创新基础设施。主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。
显而易见，“新基建”以及“两新一重”中的5G、充电桩、新能源汽车、智能交通、人工智能、大数据、数据中心等均与汽车产业相关，这些无疑给汽车产业的振兴和可持续发展进行了极好的备注。
从本次“两会”各汽车界代表、委员的提案、建议也能看出，加快汽车产业中的“新基建”成为多位代表共同关注的议题。
全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹在议案中提出，有条件的地区要先加强智能汽车领域的“新基建”，比如5G网络等。同时他还建议，在有条件的地区加快推进智能网联汽车发展，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出，要大力推动发展中国方案的智能网联汽车操作系统。他的这项建议包含三个方面：凝聚共识、协同推进，经费投入、专项资金支持研发，政策支持、推动产业应用生态。
全国人大代表、北汽集团党委书记、董事长徐和谊则提出，汽车本身就有潜力成为推动智慧城市建设的新型基础设施，要通过革新顶层设计思路、引导跨界合作等方式推动汽车的变革。
笔者注意到，今年“新基建”概念的提出的确为智能网联汽车进一步发展提供了基础端支撑，有多位代表委员强调了汽车在新型基础设施建设中的关键地位。
