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新能源车“掉队” 退守百万辆底线

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-06-15 17:01:01   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:1348
核心提示:2020年06月15日关于新能源车“掉队” 退守百万辆底线的最新消息:车市大盘两个月回正,仍难提振新能源汽车销量。6月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,今年5月国内汽车产销量首次出现两位数增长。不过,相比车市整体复苏,曾高速


车市大盘两个月回正,仍难提振新能源汽车销量。6月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,今年5月国内汽车产销量首次出现两位数增长。不过,相比车市整体复苏,曾高速增长的新能源汽车产销量却持续下滑。

随着疫情防控形势持续向好,部分消费者被抑制的购车需求快速释放,车市正加速复苏。数据显示,今年5月国内汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆,同比分别增长18.2%和14.5%。

今年5月为两年内车市首次出现双位数增长。中汽协副秘书长陈士华表示,从产销量同比看,5月汽车产销呈现久违的两位数增长。“一部分是因为去年5月正值国五国六排放标准切换时期,经销商大力降价促销清理国五库存车型,进货量相对较低。另一方面,中央及地方政府一系列利好政策拉动,消费信心得到提升,部分消费者被抑制的需求加快释放,车市正加速复苏。”他说。

不仅车市大盘双位数增长,今年4月下滑2.6%的乘用车市场,也在5月止跌回稳。数据显示,今年5月乘用车产销量分别为166万辆和167.4万辆,同比分别增长11.2%和7%,增速实现由负转正。

在业内人士看来,2018年6月以来“同比下滑”伴随每个月的乘用车销量数据中,此次正增长显得尤为珍贵。“乘用车对外界冲击的反应更为敏感,同时说明乘用车需求对综合调控力度的反应可能更为积极。”他说。

在乘用车扳回一局的同时,商用车也持续增长。数据显示,今年5月商用车产销量分别为52.7万辆和52万辆,同比分别增长47.7%和48%。

中汽协副秘书长师建华对北京商报记者表示:“对于下半年,我们保持乐观,但国内宏观经济恢复还需要一个过程。目前国际疫情的不确定性,海外市场需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境,将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。”同时,他表示,此前中汽协给出的今年国内汽车销量将出现15%-25%的负增长,不过如果下半年情况持续向好,下半年可能会和去年同期持平。

值得一提的是,在车市整体持续向好局面下,此前销量高速增长的新能源车市场却未能回暖,虽然今年5月产销量环比有所增长,但仍低于去年同期水平。

数据显示,今年5月,新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆,同比分别下降25.8%和23.5%。中汽协副总工程师许海东对北京商报记者坦言,新能源汽车市场销量下滑,主要由于补贴退坡致使车企成本大幅上涨,并叠加二手新能源车残值率低的冲击,产销量各环节很难快速应对成本变化。

在许海东看来,目前新能源汽车产销量暴露出,新能源汽车市场化进程中还存在一定问题,主要是补贴退坡后消费者对新能源汽车产品售价的变化难以接受。从目前形势来看,今年我国新能源(4.020,0.00,0.00%)汽车总体很难出现爆发性增长,预计全年新能源汽车销量在100万辆左右。这意味着,在2019年新能源车销量下滑到120万辆后,今年新能源车的目标将降至百万辆底线。

事实上,面对销量下滑,政府层面相继出台利好政策,拉动新能源车消费。

今年3月,国务院常务会议上,针对新能源汽车市场,会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。这意味着,未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持20%以上的成本价格优势。不仅国家层面,广州、天津、上海等城市也都明确针对新能源汽车具体的购车补贴金额,综合补贴高达万元。在发放“真金白银”吸引消费者关注拉动市场消费的同时,限购城市指标增量也成为促进新能源汽车放量的方式之一。北京市近日针对“无车家庭”再放2万个新能源车牌照,鼓励无车家庭购买新能源车

 
关键词: 新能源汽车 产销量 新能源 增长


 
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