7月7日，一张落款为“杭州市临安区人力资源和社会保障局”的公告爆出。
文件内容显示，因铁牛集团总部已确认进入破产清算程序，众泰汽车集团总部已连续7个月未支付员工工资，为保障浙江众泰汽车销售有限公司在临工作员工的合法权益，现对截止2020年6月底员工工资结算清单进行公示，如有异议，于2020年7月8日15时前到公司进行核对。文件公章落款为杭州市临安区人力资源和社会保障局。
据界面新闻报道，众泰汽车官方表示：“该信息为虚假信息，与事实严重不符。”
7月8日下午，杭州市临安区人社局发布公告澄清，称有关铁牛集团总部已进入破产清算程序的内容为不实消息，系经办人员在未经严格核实的情况下发布，已第一时间将该《公示》撤回。
据了解，铁牛集团成立于1992年，主要业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下共有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司，法定代表人为应建仁。根据天眼查信息显示，截至2019年年底，应建仁通过铁牛集团持有众泰汽车39.49%的股份，是众泰汽车第一大股东和控制人。
根据众泰汽车2019年财报显示，去年公司营业收入仅为2.99亿元，同比下跌79.78%；与此同时，在财报中还显示，众泰汽车去年净利润为-111.9亿元，同比暴跌1498.98%。糟糕的财务表现，也使得众泰汽车被天职国际会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。根据《深圳证券交易所股票上市规则》，公司股票被实行“退市风险警示”处理。
去年财报显示，众泰汽车在去年合计生产汽车16215辆，销售汽车21224辆，同比2018年暴跌近9成。
众泰汽车之所以沦为巨亏企业，与其自身国六车型研发储备不及时有着直接关系。
2019年7月起，全国不少重点城市切换到国六排放标准，由于众泰汽车迟迟无法生产出符合国六排放标准车型，导致在广东、重庆、河南等销量排名靠前的省份无车可卖，严重影响销量，进而波及到形成健康的现金流。
今年3月份，众泰汽车在回复深交所问询函时也印证了其自2019年下半年以来公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态。再加上拖欠多家供应商货款，最终引发连锁反应。
6月18日，众泰汽车发布《2019年度业绩预告修正公告》，预计2019年归属于上市公司股东的净利润为亏损约108亿元-115亿元，同比下降1450% -1538%。这一举措引发深交所关注，要求众泰汽车就资产减值、补提信用减值损失、生产线资产减值等问题作出说明。
据经济观察网信息，众泰汽车内部人士表示，实际上众泰已经在逐步走出困境，最近两个月已经“稍微缓过气来了”，众泰已经找到资金支持以缓解目前的危机，但该消息并未获得官方证实。
