中国乘用车市场联席会的数据显示，今年5月特斯拉在中国售出了11095辆由上海工厂生产的Model 3电动汽车，占据其全球市场53.2%的份额。
不止特斯拉在加快进攻节奏，在销量微妙的增降之间，造车新势力们也在不断调整“吸粉”计划。
7月9日，理想汽车公布了理想ONE6月销量为1891辆，自去年12月交付以来累计销量达到10677辆。但相比5月2148辆的数据，理想ONE的销量出现了下滑态势。
理想汽车方面表示，6月已经消化完了原有的订单，在消化老订单和获取新用户的过渡期，“我们还算是平稳，这也是一个必经阶段”。
6月中旬，理想汽车举行了第一万辆理想ONE用户交付仪式，上述人士表示，今年接下来的增长将取决于网络拓展。理想汽车计划到今年年底新增60家门店，目前有21家，其中6家是今年五六月新开的。
早在今年1月，蔚来汽车就将渠道布局和计划提上日程。截至1月，蔚来已在57个城市内建立了22家NIO House、55个NIO Space，并计划2020年底将总数从现有的77家拓展到200家左右。蔚来董事长、创始人兼CEO李斌曾表示：“增加蔚来空间的举措，将利于我们以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。”
5月1日当天，小鹏汽车一口气在北京、上海、深圳、厦门、盐城等全国11个城市开业了17家线下销售店。按照计划，2020年小鹏汽车全国销售及服务网络将覆盖57个城市拥有166家门店。
另一家造车新势力企业威马汽车CEO沈晖则在日前接受媒体采访时表示，威马目前正在向两百家门店目标冲刺，未来的计划是“千城千店”。
造车新势力的竞争对手不止是彼此，更长远来看，还有马斯克口中的“来自各大工厂的像洪流一样涌出的燃油车们”。
“新旧势力”的厮杀还在延续，且战火逐渐从线上烧到了线下。新的战场上，不惜代价投入圈地运动的造车新势力，能否取得更大的胜利？我们将拭目以待。
（来源：未来汽车日报）
