近日，工信部发布2020年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。据电车资源统计，本批共65家企业208款新能源专用车入选。
从企业排名来看，本次车型数量排名第一的是开沃新能源，一共有23款车型上榜，市场占比11.05%；电池配套第一名是宁德时代，一共93款，占比达43.46%；电机配套第一名是苏州绿控，一共28款，市场占比17.61%。
值得一提的是，根据《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），补贴过渡期在7月22日结束，23日起按2020年度国家补贴标准执行，有23款新能源专用车没有获得补贴资格。
车型分析：长城一次上7款皮卡
从车辆类型来看，本批208款新能源专用车包括102款物流车、93款环卫车，以及13款其他功能专用车，例如售货车、电视车、福祉车、巡逻车等。
其中物流车包括27款微面、34款轻卡、20款微卡/小卡、10款皮卡、6款海狮、2款中卡、3款重卡。
作为市场主力，本次有19家企业推出微面车型，电量在29.95-52.5kWh之间，主流在34/42kWh左右，代表企业有：瑞驰新能源、上汽大通、上汽通用五菱、河北长安、江西昌河、东风股份、南京金龙等。
16家企业推出轻卡车型，电量在18.22~115kWh之间，主流是80-90kWh左右，代表企业有：现代、吉利商用车、江淮、北汽福田、东风集团、东风股份、东风柳汽、庆铃、中通、上汽跃进、中车等。
今年成都、长沙等地都出现微卡需求，本批有11家企业推出相关车型，电量在15.9-63.75kWh之间，有30/40/50等多个电量梯度，生产企业有：飞碟汽车、比亚迪、南京金龙、河北长安、吉利四川商用车、华晨鑫源、瑞驰新能源等。
另外行业重点关注的皮卡方面，本次有3家企业推出车型，除了皮卡“大佬”长城汽车，还有郑州日产和贵州万仁汽车，电量相差较大，仅长城就有7款，有50.77/57.39/60.75/68kWh多个电量版本。
车企分析：开沃新能源排名第一
从车辆数量排名来看，本批开沃新能源数量最多，旗下南京金龙和深圳开沃分别上了19款和4款车；东风系、吉利、江苏悦达排名第二，均为10款，其中东风体系下，东风集团5款、东风股份2款、深圳东风2款、东风柳汽1款；北汽福田和河北长安并排第三，均为9款。
此外，5款或以上的车企还有：青岛中集7款、长城汽车7款、长沙中联重科7款、中国一拖集团7款、重汽集团柳州专用车6款、安阳德力专用汽车5款、比亚迪5款。
4款的企业有：安徽华菱、北京华林特装车、福建新福达、江苏银宝专用车、陕汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、扬州金威、中通客车、瑞驰新能源。
3款的企业有：安徽江淮、航天晨光股份、聊城中通、厦门金旅、四川南骏汽车、飞碟汽车、郑州宏达汽车、郑州日产。
补贴分析：23款车型失去资格
值得一提的是，现在恰逢补贴过渡期分界点，根据政策规定，从7月23日起，不满足2020年新能源汽车技术要求的车型没有申请补贴的资格。
据电车资源统计，本批有23款新能源专用车不满足要求。从技术情况来看，这些车型大多是EKG不满足要求，部分车型能量密度不达标。
具体来看，有18家企业车型不达标，其中江苏悦达专用车3款、深圳东风2款、徐工湖北环保2款、郑州日产2款、北京华林特装车1款、成都新全义1款、东风汽车集团1款、福建龙马环卫1款、杭州西湖比亚迪1款、湖北五环专用汽车1款、青岛中集环境保护设备1款、现代商用汽车1款、徐州工程机械集团1款、扬州金威1款、郑州宏达汽车1款、中国一拖集团1款、重汽集团柳州运力专用汽车1款、中植一客成都汽车1款。具体型号如下：
电池分析：宁德时代占据43.46%份额
从电池配套情况来看，本次有37家企业和品牌提供配套，多款车单体和总成来自不同企业，另外有多款燃料电池车型，同时具备燃料电池和锂电池供应商。
毫无疑问第一名是宁德时代，一共93款，占比达43.46%，配套企业有36家，数量较多的有：青岛中集环境保护设备7款、中国一拖集团6款、重汽集团柳州运力专用汽车6款、江苏悦达专用车4款、南京金龙4款、深圳开沃4款、扬州金威4款、长沙中联重科4款等。
第二名国轩高科，一共19款，配套企业有13家：吉利四川商用车5款、安徽江淮2款、中通客车2款、东风汽车集团1款、江苏银宝专用车1款、江苏悦达专用车1款、南京金龙1款、庆铃汽车1款、陕汽集团1款、飞碟汽车1款、中国一拖集团1款、重庆凯瑞特种车1款、瑞驰新能源1款。
第三名力神动力，一共14款，配套企业有4家：北汽福田8款、江苏悦达专用车4款、江苏银宝专用车1款、中植一客成都汽车1款。
此外，5款及以上的企业还有：比亚迪12款、鹏辉电源12款、蜂巢能源7款、江西安驰7款、亿纬锂能6款。
除了宁德时代优势明显，第二梯队差距不是很大。
技术分析：电池系统能量密度最高达179Wh/kg
有多款车型未标注电池相关技术数据，从电池类型来看，有169款车采用磷酸铁锂电池，占比为80.86%，33款采用三元电池，占比15.79%，另外有1款锰酸锂和1款燃料电池。
从EKG情况来看，13款小于等于0.2Wh/km·kg、23款在0.2-0.25（含）Wh/km·kg之间，85款在0.25-0.29（含）Wh/km·kg之间，9款在0.29-0.35（含）Wh/km·kg之间，3款在0.35-0.4（含）Wh/km·kg之间，有4款大于0.4Wh/km·kg。
从能量密度来看，120（含）-130Wh/kg之间有22款，130（含）-140Wh/kg之间有48款，140（含）-150Wh/kg之间有77款，150（含）-160Wh/kg之间有31款，大于等于160Wh/kg有22款。
不得不提，本批新能源专用车电池能量密度有显著提升，≥160Wh/kg的车型明显增长，其中三元最高达179Wh/kg，是郑州日产的2款皮卡，电池配套企业为东风时代(武汉)电池系统；磷酸铁锂最高达161.27Wh/kg，是南京金龙和深圳开沃的环卫车，电池配套企业是宁德时代。
电机分析：绿控数量最多 汇川为多家燃油巨头配套
从电机情况来看，有超过2成车型未标明配套企业。其余车型中，配套数量第一名是苏州绿控，一共有28款，配套企业有南京金龙5款、中国一拖集团5款、青岛中集环境保护设备4款、深圳开沃汽车4款、江苏悦达专用车3款、扬州金威2款、鞍山森远路桥1款、福建龙马环卫装备1款、江苏银宝专用车1款、江西博能上饶客车1款、徐工湖北环保1款。
第二名是众联能创，一共15款，配套企业有：四川南骏汽车3款、航天晨光3款、上汽大通2款、青岛中集环境保护设备2款、中国一拖集团1款、长沙中联重科1款、扬州金威1款、陕汽集团1款、江苏银宝专用车1款。
第三名精进电动和苏州汇川并列，均为12款。其中，精进电动为11家企业提供配套，除了江苏悦达专用车有3款，其余企业均为1款，例如：东风柳汽、东风汽车集团、厦门金龙、上汽大通、杭州西湖比亚迪等；苏州汇川为7家企业配套，其中上汽通用五菱4款、广西汽车集团2款、现代商用汽车2款、河北长安1款、江西昌河1款、厦门金龙1款、云南航天神州汽车1款，大多是燃油专用车领域的知名企业。
此外，数量在5款及以上的企业还有：长沙比亚迪11款、北汽福田9款、上海创驱8款、蜂巢电驱动系统7款、成都中车5款、南京金龙5款、南京越博5款。
整体来说，电机配套数据差距不是很大，配套数与实际装机量也存在一定差别，作为核心三电中，车企技术储备最雄厚的板块，电机市场格局一直处于变化之中。
