昨晚，应该是何小鹏今年最开心最兴奋的一晚。
但同时也可能是一众新造车心生迷茫的一晚。
北京时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式在纽约交易所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，发行价格为美股15．00美元，正式成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家登陆美股市场的中国新能源车制造商。
小鹏首次发行99，73万股美国存托股（ADS），定价15美元，本次发行募集的资金总额约为15亿美元，发行数量与定价均高于此前预期。股东阿里巴巴准备认购2亿美元，Coatue认购1亿美元，Qatar Investment认购5000万美元，小米认购5000万美元，上述4家一共认购总金额达到4亿美元。
何小鹏创业生涯的第二春，如今算是迎来了开花的季节，同时也预示着“御三家”地位的正式落定。
而在新能源车企接连上市的局面下，几家欢喜难免有几家愁，那么愁的又有谁呢？
截至8月27日收盘，蔚来报收每股19．88美元，市值达235．47亿美元；理想汽车报收19．38美元，市值达162．08亿美元。而小鹏汽车报收21．22美元，市值达149．60亿美元。
作为后来者，小鹏当前市值虽然相对落后，但是相比起两年前蔚来初上市时64．1亿美元的市值，当前小鹏的处境可以说是十分健康稳健。相信随着三者竞争进一步加剧，这之间的差距会进一步收窄。
今年年初，理想汽车大股东王兴曾有模有样地提出了中国车企“3＋3＋3＋3存活论”。
分别是3家央企——一汽、东风、长安，3家地方国企——上汽、广汽、北汽，3家民企——吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。
两个月前，李斌、何小鹏和李想三人破天荒地拍了一张合照，貌似是在密谋着什么“歃血为盟”的大茶饭。随后的两个多月，理想汽车和小鹏汽车又接连赴美上市，难免不让人猜测，这背后是不是缔结了什么联盟的关系？
某种程度上，王兴“3＋3＋3＋3”的预言已经应验了四分之一。蔚来、小鹏、理想成功上市，为数不多的8家有销量的造车新势力当中，很难想象另外五家还有谁能够逆势反超。
对于王兴“3＋3＋3＋3”的预言中对蔚来、理想、小鹏的肯定，威马董事长沈晖曾表示：“愿意和王兴兄弟打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一。”
但是，当前的威马D轮融资受阻，前不久联合创始人兼副总裁陆斌出走，仅凭上半年比小鹏多109辆的销量，很难让人信服他有这个胜算。再之，蔚来小鹏理想背后，是阿里美团腾讯等互联网大佬的资金支持，而威马背后，百度与之只有技术上的合作，要说成为金主爸爸，暂时还没有期望。
除了资本能力之外，产品线上威马也是与前三者完全不同的中低端路线，以至于在品牌形象上也较前者弱。在豪华品牌市场日渐下沉的境况下，威马的“便宜货”路线能走多远值得思考。
而剩下几家哪吒、爱驰、云度、零跑之流，就更加一言难尽了。
显然，新造车Top3格局已定，威马想跻身前三基本是无望了，但是留在第二梯队当个凤头，带领几家默默无闻的新势力挣扎一番，还是能扬眉吐气一阵的。
3
