电车资源获悉，7月新能源乘用车上险8.8万辆，1—7月新能源乘用车共上险38.69万辆。在疫情好转、中央及地方政策共同推动下，国内新能源乘用车销售市场迎来一波小高峰，A00级车型开始绽放光芒。
本文将从车企、车型角度对1—7月以及7月的新能源乘用车上险量进行分析，内容主要分为两大板块。
主要核心内容：
1、7月新能源乘用车企业排名第一的是上汽通用五菱；最畅销车型依然是特斯拉国产Model 3。
2、前7月新能源乘用车企业排名冠军由特斯拉汽车摘得；A00级车型和插混车型表现良好，头部造车新势力发展愈发向好。
第一板块——7月新能源乘用车上险量分析
从7月车企排名来看，上汽通用五菱以532辆的微弱优势超越特斯拉成为冠军，宝骏E100、宏光MINI EV是其主销车型，占其总上险量的82%。此外，宝骏E200和宝骏E300也贡献了一小部分力量。
“常胜将军”特斯拉汽车7月上险11452辆，占国内新能源乘用车总上险量的13%。目前特斯拉汽车在国内仅有一款在售车型，另一款车型model Y将于明年上市。届时，国内新能源汽车市场或许会形成特斯拉与新造车企业之间的比拼。
7月，自主品牌比亚迪汽车上险9375辆，主力车型为比亚迪秦、比亚迪E2，其中比亚迪汉EV上险276辆。
上汽乘用车和广汽乘用车排在第四位和第五位，上险量分别为5711和5096辆。
上汽Clever和荣威Ei5是上汽乘用车上险量的主力军，占比达到了71%；广汽乘用车主要凭借广汽新能源Aion S上险，剩余车型累计上险量只有539辆，产品销量分化明显。
造车新势力方面，蔚来以3580的上险量位列造车新势力第一名，其中蔚来ES6上险2615辆，占比73%；蔚来ES8上险965辆，占比27%。
小鹏汽车和理想汽车分别以2522和2517的上险量排在第二位和第三位，其中小鹏P7上险1719辆，占小鹏汽车总量的68%。
威马汽车位列第四，上险量仅有1331辆。其中，威马EX6的表现较差，仅上险38辆。
最后，合众新能源上险1029辆，排在威马之后，哪吒U是其畅销车型，新车型哪吒V将于今年三季度亮相。
从车型排名来看，特斯拉国产Model 3依然是“常青树”，表现一如既往。相反，A00级车型的表现令人一惊，前20榜单中，共有7款A00级车型上榜，其中上汽通用五菱的A00级车型——宝骏E100排在第二位，除了宝骏E100，宝骏E200和宏光MINI EV也均进入榜单。此外，欧拉R1、奇瑞eQ1、荣威Ei5也进入榜单。A00级车型凭借小巧的外观和实惠的价格逐步获得市场的青睐。
插混车型方面，宝马5系和理想ONE均进入榜单，分别上险2995和2517辆，造车新势力正在逐步发力。
第二板块，1——7月新能源乘用车上险量分析
前7个月的上险量中，前三甲车企分别是特斯拉汽车、比亚迪汽车以及合资车企上汽通用五菱。显然，依靠丰富的产品品类，比亚迪汽车的产品在新能源汽车市场分布较为均匀。
前10榜单排名与7月相比变动不大，蔚来是造车新势力中唯一进入前10的车企，2020年蔚来获得多笔可转债融资及合肥70亿元巨投后，终于在第二季度实现毛利率转正，改变了“卖1辆车亏1辆车”的局面。而其新车型蔚来EC6也于7月24日正式上市，随后电池租用服务BaaS也正式发布，蔚来后期发展值得期待与关注。
紧随其后的理想汽车排在第12位，前7月累计上险量达到了12184辆，小鹏汽车和威马汽车上险量均未超过1万，不过随着小鹏P7的规模化交付，小鹏汽车排名将有所提升。
今年以来，伴随着全球资本市场对新能源汽车的看好，理想、小鹏均已完成上市，而威马也预计明年上市。伴随着资本这股浪潮，国内造车新势力之间的竞争也将开启新的阶段。
此外，上汽乘用车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车、长安汽车等老牌自主车企业也纷纷上榜。
1—7月，A00级前10车型上险70475辆，占据前7月总上险量的18%。今年以来，A00级车型呈现一片火热的景象。前7月，A00级车型上险量过万的有三款车型，分别是宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1。不过，表现最为惊艳的还是宏光MINI EV，作为最受欢迎“人民的代步车”，大规模上量后，上险量排在第5位。同时，宏光MINI EV的分布较为均匀，后续其市场的增量空间值得期待。
上险量在1000——3000的车型还有，北汽EC系列、奔奔EV、宝骏E300、比亚迪E1。此外，零跑T03前7月上险912辆。
纯电动乘用车方面，车型排名差距较大。特斯拉国产Model 3依然处于无敌状态，前7月其上险57960辆；排在第二位的广汽新能源Aion S上险量为20151辆。上险量在1万以上的车型还有宝骏E100、蔚来ES6、奇瑞eQ1、欧拉R1、比亚迪秦、北汽EU系列。凭借蔚来ES6的上险，蔚来成为唯一一家进入前10榜单的造车新势力企业。
此外，排在尾部的小鹏P7总上险量为2197辆，由于其是在6月28日才开始正式规模化交付，上险量与其他造车新势力相比有所差距。
前7月插混市场共有86946辆车上险，其中前20车型上险量达74132辆，占前7月插混市场的85%。
其中，宝马5系以13535辆上险量摘得冠军宝座；理想ONE排在第二位，累计上险12184辆。
自主品牌方面，比亚迪家族的插混车型比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪秦和比亚迪宋MAX，以及荣威ei6和荣威RX5eMAX均上榜单，比亚迪宋、比亚迪唐排名靠前。
前14车型总上险量为54114辆，前三强车型占前14车型总上险量的61%。从上图可以看出，造车新势力单一车型上险量分化明显，头部企业中只有蔚来ES6和理想ONE上险量过万；1000以上的车型有威马EX6、小鹏G3、哪吒N01、蔚来ES8、小鹏P7、哪吒U。
而尾部车型销量均在1000以下，占据前14车型总上险量的7%，受到疫情以及中美关系影响，尾部企业生存愈发艰难。
